0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Велосипед в виде машины

Веломашины

Возраст 10 мес — 2,5 года
Беговел и веломобиль 2 в 1
Максимальная нагрузка: 20 кг

Возраст 2-5 лет
Размер 83 х 48 х 50 см
Вес 7 кг

Возраст 3-7 лет
Размер 113х60х80 см см
Вес 12,8 кг

Возраст 2-5 лет
Максимальный вес 30 кг

Размер: 127*60*73 см
Возраст: от 4 до 10 лет
Вес: 13,2 кг

Возраст 2-5 лет
Максимальный вес 30 кг

Возраст 2-5 лет
Размеры: 83х49х50 см
Максимальная нагрузка: 30 кг

Возраст 2-5 лет
Размеры: 82,5х48,5х49,5 см
Максимальная нагрузка: 30 кг

Возраст 2-5 тел
Размер 83х49х50см
Вес 7,2 кг

Возраст 2-5 тел
Размер 83х49х50см
Вес 7,2 кг

Возрастная категория: от 2 до 5 лет

Размеры: 83х49х50 см

Возраст 2,5-6 лет
Размеры 98х59х58 см
Вес 9 кг

Возраст 2,5-6 лет
Размеры 98х59х58 см
Вес 9 кг

Возраст 2,5-6 лет
Размеры 98х59х58 см
Вес 9 кг

Возраст от 3х до 8 лет
Регулируемое сиденье
Рзамер 120×65×70 см

Возраст 3-10 лет
Размеры 90. 58. 55 см
Вес 11,0 кг

Возраст 3-8 лет
Размеры 110х65х63 см
Вес 18 кг

Размеры: 110х65х63
Возрастная категория: от 3 до 8 лет

Возраст 3-8 лет
Размер 115х65х63см
Вес 18 кг

Размеры: 116х75х64 см

Возрастная категория: от 4 до 12 лет

Возраст 3-8 лет
Размер 110х65х63 см
Вес 18 кг

Возраст 3-8 лет
Размер 110х65х63 см
Вес 18 кг

Возраст 3-8 лет
Размер 110 х 65 х 63 см
Вес 18 кг

Возраст от 4 -12 лет
Размер: 124 х 70 х 64 (см)
Вес 25 кг

Возраст 4-12 лет
Размеры 124х70х64 см
Вес 27 кг

Возраст от 4 -12 лет
Размер: 124 х 70 х 64 (см)
Вес 30 кг

Возраст от 4-10 лет
Размер 103х61х60 см
Вес 15 кг

Возраст от 4 -12 лет
Размер: 125 х 70 х 64 (см)
Вес 30 кг

Возраст 4-10 лет
Размер 103.61.60 см
Вес 15 кг

Возраст 5-100 тел
Размер 147х77х91 см
Вес 37 кг

Возраст 5-100 лет
Размеры: 156×81×86 см
Максимальная нагрузка: 100 кг

Возраст: от 5 до 100 лет
Вес 42 кг
Размеры: 151x81x86 см

Возраст 5-100 лет
Размеры: 156×84×86 см
Максимальная нагрузка: 120 кг

Возраст от 5 до 100 лет
Размер 172x84x99м
Вес40 кг

Возраст 5-100 лет
Размеры: 155,5х80,5х86 см
Максимальная нагрузка: 100 кг

Возраст от 5 до 100 лет
Вес 47 кг
Размер 152х82х86 см

Возраст от 6 лет
Размер 125x67x72кг
Вес 17 кг

Возраст 5-100 лет
Размеры: 159×85×86 см
Максимальная нагрузка: 100 кг

Возраст 5-100 лет
Размеры: 159×85×86 см
Максимальная нагрузка: 100 кг

Возраст 5-100 лет
Размеры: 168×81×86 см
Максимальная нагрузка: 100 кг

Результаты 1 — 40 из 59

Выставочные залы в Москве и МО

  • Велосипед любительского уровня
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые механические тормоза
  • 27 скоростей
  • Задний переключатель Shimano Altus

  • Профессиональный велосипед
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые гидравлические тормоза
  • 20 скоростей
  • Задний переключатель Shimano XT

  • Велосипед BMX
  • Модель оснащена стальной рамой
  • Ободные механические тормоза
  • 1 скорость
  • Комфортный велосипед круизёр
  • Модель оснащена стальной рамой
  • Ножные тормоза
  • 1 скорость
  • Велосипед начального уровня
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые механические тормоза
  • 21 скорость
  • Задний переключатель Shimano Tourney
Читать еще:  Старинный велосипед букв

  • Велосипед хардтейл-комфорт
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Ободные механические тормоза
  • Задний переключатель Shimano Tourney

  • Комфортный велосипед круизёр
  • Ножные тормоза
  • Шоссейный велосипед
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые механические тормоза
  • 20 скоростей
  • Задний переключатель Shimano Tiagra

  • Велосипед начального уровня
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые механические тормоза
  • 21 скорость
  • пружинно-эластомерная вилка
  • Задний переключатель Shimano Tourney

  • Велосипед начального уровня
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые гидравлические тормоза
  • 21 скорость
  • пружинно-эластомерная вилка
  • Задний переключатель Shimano Tourney

  • Велосипед для стрит/дёрт
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые механические тормоза
  • 7 скоростей
  • пружинно-масляная вилка
  • Задний переключатель Shimano Altus

  • Кроссовый городской велосипед
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Ободные механические тормоза
  • Задний переключатель Shimano Tourney

  • Профессиональный велосипед
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые гидравлические тормоза
  • 12 скоростей
  • Велосипед любительского уровня
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые гидравлические тормоза
  • Задний переключатель Shimano Acera

  • Профессиональный велосипед
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые гидравлические тормоза
  • Задний переключатель SRAM NX

  • Велосипед любительского уровня
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые гидравлические тормоза
  • Задний переключатель Shimano Acera

  • Велосипед любительского уровня
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые механические тормоза
  • 21 скорость
  • пружинно-масляная вилка
  • Задний переключатель Shimano Altus

  • Комфортный велосипед круизёр
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Ножные тормоза
  • 3 скорости
  • жесткая вилка
  • Велосипед любительского уровня
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые гидравлические тормоза
  • 9 скоростей
  • пружинно-масляная вилка
  • Задний переключатель Shimano Altus

  • Полупрофессиональный велосипед
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые гидравлические тормоза
  • 27 скоростей
  • Задний переключатель Shimano Deore

  • Велосипед любительского уровня
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Дисковые гидравлические тормоза
  • 8 скоростей
  • Задний переключатель Shimano Acera

  • Шоссейный велосипед
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Ободные механические тормоза
  • 18 скоростей
  • Задний переключатель Shimano Sora

  • Комфортный велосипед круизёр
  • Модель оснащена алюминиевой рамой
  • Ободные механические тормоза
  • жесткая вилка
  • Задний переключатель Shimano Tourney

Наша цель – сделать так, чтобы велосипедисту было комфортно всегда и везде – как на велотреке или улицах города, так и на сайте ВелоСтрана.ру. Наш каталог продуман до мелочей. Удобный, интуитивно понятный функционал позволяет легко и быстро перейти в нужную категорию, задать оптимальный ценовой диапазон, сравнить несколько моделей велосипедов, предметов экипировки или велоаксессуаров. Велосипеды в нашем каталоге можно подбирать по типу и производителю, по убыванию или возрастанию цены. Также предусмотрено 3 варианта отображения карточек товаров и возможность установить желаемое количество их вывода на страницу.

Четыре способа перевозки велосипедов автомобилем

Еще четверть века назад у советского человека имелся единственный способ перевозки великов. С них снимались колеса, ослаблялись и поворачивались параллельно раме рули, после чего все части байков рассовывались по автомобилю – что-то в салон, что-то в багажник. Если последний имелся на крыше, использовали и его.

Учитывая трудоемкость подготовки к транспортировке, в разобранном виде велосипеды ездили разве что на дачу и обратно, а дальний велопробег начинался прямо от подъезда. И то сказать: велосипед (а коли он в семье не один?) нужно сначала разобрать, затем собрать и если мест остановок, где планируется катание, больше одного, то отдых превращается в «веломастерскую». К тому же при таком способе велика вероятность повреждения как самого автомобиля (обшивки салона или краски на крыше), так и велосипедов (могут погнуться спицы, рычаги переключателей и тормозов и т.д.). Единственный плюс – отсутствие даже минимальных капиталовложений.

Читать еще:  На что обратить внимание при покупке велосипеда

Конечно, метода эта практикуется и сегодня, но все реже и реже, поскольку веломаны изначально подбирают себе автомобили, пригодные для транспортировки велосипедов «в сборе». Увы, но автопроизводители пока редко задумываются об интеграции креплений непосредственно в автомобиль – такова система FlexFix, представленная Opel.

В остальных случаях автовладельцу предстоит самостоятельно решать, как лучше перевозить двухколесных друзей – на крыше, багажнике или фаркопе. Посмотрим, какой из предложенных способов предпочтительнее именно для вас.

Высоко и неудобно

Крепление на крыше – не только самый распространенный и «старый» вид специализированного велокрепления (пришел из мира велогонок), но и самый безопасный. Байки устанавливаются на крыше в вертикальном положении, закрепляясь на поперечины верхнего багажника с помощью специальных держателей – штанги с «зацепом» за раму (самый популярный вариант) или педаль, а также фиксаторов колес.

Бюджетные варианты таких крепежей изготавливаются из простой окрашенной стали, более дорогие – из прочного алюминия и имеют замки для предотвращения кражи велосипедов. При этом надо учитывать, что для перевозки «сверху» (на большие и широкие авто можно взгромоздть до четырех велосипедов, обычный седан примет три штуки) придется покупать отдельный крепеж для каждого велосипеда. Модели креплений сразу для двух велосипедов редки.

Стоимость простенького и самого дешевого изделия для одного велосипеда – от 1 000 рублей. Вызывающие доверие конструкции от известных фирм втрое дороже. Например, Thule Freeride 532 и MontBlanc RoofSpin стоят по 3 000 рублей. Взамен производители гарантируют надежную фиксацию двухколесника даже при неожиданных резких маневрах и быстрой езде по ухабам.

Более продвинутые и удобные варианты еще дороже. Большинство спортсменов и состоятельных любителей предпочитает модели MontBlanc RoofRush и Thule Proride 591 (от 5 000 до 15 000 рублей). Последняя отличается удобным расположением фиксирующей ручки зажима не на верхней штанге крепежа, а у ее основания.

Достоинства. Не требует разборки велосипедов и позволяет перевозить до четырех штук разом. Ряд продвинутых моделей могут быть установлены на поперечины двумя способами: при помощи обычных зажимов (при использовании поперечин прямоугольного сечения), а также с применением удобного Т-образного крепежа (для «аэродинамичных» поперечин овального профиля). Таким образом, даже при смене авто вы гарантированно сможете перенести имеющийся «велобагажник» на новый «болид».

Недостатки. Машина должна располагать готовой багажной системой с поперечинами. Если их нет, придется доплатить еще от 1 500 рублей за каждую. Стоящие на крыше автомобиля велосипеды заметно ухудшают аэродинамику и сильно шумят. При езде есть вероятность что-нибудь цепануть. Иногда, забывшись, автомобилисты заезжают в гараж или ворота, не сняв велосипеды. Обычно за этим следует починка байков, замена багажников и недешевый кузовной ремонт.

Наконец, не каждому по силам закинуть велосипед на крышу, особенно если у вас высокий внедорожник. Балансировать на пороге задней двери, прилаживая велосипед к крепежу – удовольствие сомнительное, поэтому в таких случаях лучше воспользоваться специальной ступенькой, устанавливаемой на заднее колесо.

Седаны минус

Крепление на заднюю дверь – относительно новая система, постепенно распространяющаяся и в России. Предназначена для хэтчбеков, универсалов, кроссоверов, минивенов и внедорожников, т. е. всех тех автомобилей, у которых есть эта самая задняя дверь. На нее-то и цепляется конструкция с фиксаторами к выступу рамки двери и держателями для двух, очень редко – трех велосипедов. Цена вопроса начинается от 4 000 рублей.

Популярная модель FreeWay 968 от шведской фирмы Thule обойдется в 4 500 рублей, то есть по 1 500 рублей на один байк. После использования крепление можно сложить и перевозить в багажнике.

Читать еще:  Велосипед delfi новатрек

Достоинства. Влияет на аэродинамику автомобиля гораздо меньше, чем крепление «стоя на крыше»; практически не имеет ограничений по высоте, а риск зацепиться за низкие ветви или какие-либо конструкции минимален. При установке не нужно высоко поднимать велосипеды.

Недостатки. Не подходит для седанов. У внедорожников может потребоваться снятие запасного колеса с задней двери. Увеличивает свес и нагружает заднюю часть машины в целом и отдельно дверь. При этом про доступ в багажник можно забыть. Велик риск повреждения велосипедов и автомобиля даже при небольшом ДТП. Наконец, в зависимости от конструкции авто и модели крепления, велосипеды иногда могут загораживать номерной знак и перекрывать задние фонари, а так и до штрафа недалеко!

Почти экзотика

Установка на фаркопе – наименее распространенный вариант крепления, «близкий родственник» предыдущего вида. Наиболее простые модели имеют схожую конструкцию, ключевое отличие которой составляет тип крепления – на шар фаркопа вашего автомобиля (плюс пара фиксирующих ремней).

Самые простые модели на рынке, такие как Menabo Marius на три велосипеда, предлагаются по цене от 3 000 рублей. Шведские аналоги подороже, однако их функциональность выше. Например, Thule 972 за 5 500 рублей уже имеет функцию наклона крепежа, позволяющую пользоваться багажником без снятия велосипедов.

Есть и более продвинутые версии, соответствующие всем требованиям ПДД: со специальной платформой, на которой установлены дополнительные габариты, поворотники, а также крепление для госномера с плафоном подсветки.

Для установки таких креплений придется не только прикупить фаркоп, который может стоить дороже самого крепежа, но и обеспечить подключение электропроводки через специальный разъем. Зато ни один даже самый строгий инспектор ДПС не придерется!

Популярные, рассчитанные на три велосипеда модели такого типа – Thule EuroRide 943 и Menabo Winny Plus 3 – обойдутся в кругленькую сумму 18 000 рублей. MontBlanc Apollo 3 еще дороже – 23 000 рублей, и это не предел совершенства (цена может доходить до 50 000 рублей)! Дорогие версии легче и прочнее базовых и позволяют увеличивать нагрузки на крепеж: до 60 кг против 45 кг у простых моделей.

И достоинства, и недостатки такие же, что и при креплении на заднюю дверь: не страдает аэродинамика, минимум ограничений по высоте, простота установки велосипедов на крепеж. Но столь же высока уязвимость при ДТП и вероятность загородить номер или стоп-сигналы. Отсюда высокие цены для вариантов с «повторителями» задних фонарей. Как и при креплении «за дверь» увеличивает задний свес автомобиля.

…И что же мы имеем в итоге? С точки зрения простоты и удобства эксплуатации, «фаркопное» решение теоретически представляется наилучшим. Конечно, если у вас есть этот самый фаркоп, а водители вокруг – сплошь дисциплинированные аккуратисты.

Крепления на заднюю дверь доступны и просты в эксплуатации, но достаточно один раз увидеть последствия ДТП, в результате которого на таком багажнике была уничтожена пара профессиональных гоночных велосипедов общей стоимостью в полмиллиона рублей, чтобы отдать предпочтение креплениям на крышу автомобиля. Безопаснее этого – только возить велосипед в салоне авто.

Но на каком бы варианте вы не остановились, подбирать велосипедное крепление лучше из моделей известных марок. Не стоит экономить на спичках, когда речь идет о безопасности.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector
×
×