2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Прицепное устройство для велосипеда

Велобагажники (велокрепления) на фаркоп

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Нет.

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Нет.

Количество велосипедов: 2.

Количество велосипедов: 2.
Доступ к багажнику: Нет.

Количество велосипедов: 4.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Нет.

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Нет.

Количество велосипедов: 2.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 4.

Количество велосипедов: 2.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 4.

Количество велосипедов: 4.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Нет.

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 4.
Доступ к багажнику: Нет.

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 2.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 4.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 4.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 4.

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 4.

Количество велосипедов: 3.
Грузоподъемность: 60 кг.
Рекомендуемая скорость до 130 км/ч.
Вес товара: 16 кг.

Количество велосипедов: 2.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 2.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 4.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 4.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 3.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 2.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 2.
Доступ к багажнику: Да.

Количество велосипедов: 4.
Доступ к багажнику: Нет.

Количество велосипедов: 2.
Доступ к багажнику: Да.

В нашем интернет-магазине можно купить велобагажники на фаркоп по цене от 3 700 руб

  • Доставка по Москве – от 4 часов, по России – от 3 дней. Доставка до терминала ТК – бесплатно при заказе от 8000р. Возможен самовывоз.
  • Официальная гарантия производителя на велокрепления от 12 до 36 месяцев. Обмен/возврат в течение 14 дней. Вся продукция сертифицирована.
  • В наличии нужные аксессуары и комплектующие для велоплатформ.

Для перевозки одного или нескольких велосипедов крепление к машине — отличный вариант! Багажники просты в установке и могут крепиться, в зависимости от вида, на удобную для вас часть авто.

carski › Блог › Велобагажник на фаркоп.

Мурманская погода уже неделю радует летней погодой.

Поэтому сегодня – про самый летний вид транспорта: велосипед.

Так сложилось, что в отпуск мы привыкли ездить со своими велосипедами, благо большой багажник Бегемота позволяет взять их с собой. Но дети растут, их велики увеличиваются в размерах, да еще и пятый велик у нас появился – для моей мамы. В общем, со временем задача перевозки великов в багажнике Бегемота превратилась в задачу из серии «как впихнуть невпихуемое».

И я озадачился покупкой велобагажника.
1. Выбор.
Велобагажники бывают разные.
1) Велобагажник на крышу. Крыша Бегемота находится на уровне примерно двух метров. Закидывать велики на такую высоту – не вариант.
2) Велобагажник на дверь багажника. Они крепятся на растяжках и резинках. Если на эту конструкцию водрузить 4 велика, думаю, краска под местами крепления протрется еще до того, как я выеду из Мурманской области. Да и дверь невозможно открыть с такой «навеской». Не вариант.
3) Велобагажник на фаркоп. А вот это уже интересно. Правда, нужно сперва установить фаркоп, но он — в любом случае вещь полезная. Мой вариант!

Дальше предстояло сделать выбор конкретной модели. Требования определились следующие:
1) Вместимость – 4 велосипеда.
2) Функция опрокидывания багажника (что бы был доступ к двери багажника).
3) Наличие замков (понятно, что от серьезного взлома они не защитят, но хоть часть гопников остановят).
4) Умеренная цена.

В итоге был выбран и в мае 2016 года приобретен велобагажник «BGZNK «АМУР-4» крепление на фаркоп для перевозки 4-х велосипедов». Причем к лету в магазинах подняли цены! Я его выбрал на сайте производителя за месяц до покупки – цена была 15990р., а когда собрался покупать, цена уже стала 18000р. В итоге успел найти на другом сайте по старой цене (после моего заказа цена выросла и там: ivomarket.ru/item/562-bgz…erevozki-4-kh-velosipedov. Но сайт хороший, рекомендую).

2. Функционал багажника.
Багажник выглядит вот так:

Собрался довольно легко. Но с одной модернизацией: как видите, производитель предлагает крепить фонари и рамку для номера под заднюю трубу. Не знаю, под какие идеальные условия они это придумали, но я посчитал, что в реальных условиях при таком расположении рамка и фонари долго не проживут. И закрепил их не под трубой, а над трубой. Единственно – пришлось перекрепить крепежный кронштейн к фонарям, потому что фонари местами менять было нельзя – левый должен остаться левым, а правый – правым.
Отдельный плюс этого багажника – наличие не только замка на крепление к фаркопу, но и замков на каждом велосипедном креплении! Еще раз повторюсь, что от силового взлома они, скорее всего, не спасут, но хоть какая-то защита – всяко лучше, чем никакой.

3. Установка.
Для крепления на шаре фаркопа пришлось купить головку на 24 (170р). Именно такой размер у крепежного болта. Ну и рамку под номер прикупил (это еще 90р.).
На фаркоп багажник устанавливается довольно легко. Снимается – еще легче.
Установка четырех велосипедов на велобагажнике – это отдельная разновидность тетриса, и в первый раз занимает довольно много времени (до часа). Но с опытом, когда ты уже знаешь какой велик куда ставить, чем именно и за что именно крепить – это время сокращается минут до 15.

4. Эксплуатация.
Первое, что выяснилось: багажник откидывается не на такой уж и большой угол:

Руль у первого велосипеда приходится поворачивать на 90 градусов. Но и до сиденья первого велика, и до руля второго велика зазор остается минимальным – около 1 сантиметра:

Причем это при нагруженном четырьмя великами багажниками – под их весом он (либо фаркоп) слегка отгибается. А если великов установлено только 2 штуки, то его приходится вручную отгибать, что бы дверь багажника открылась.
Думаю, если задняя дверь будет более вертикальной (например, как на Фольксвагеновских Танспортерах, или на Гранд Старексе), то она не откроется.
В общем, все велики были погружены, и для красоты и сохранности в чистоте – обтянуты довольно плотным целлофаном. Который, правда, продержался недолго. Через 100 км он выглядел уже вот так:

А к Москве от целлофана остались одни лохмотья.
К лету 2017-го года в норвежской Билтеме я прикупил специальный чехол для великов. Испытания показали, что он, конечно, прочнее, но тоже не вечен. В первой же поездке в нем образовалась дырка от руля:

Читать еще:  Складной велосипед paratrooper

А к августу 2017-го чехол выглядел уже вот так:

Кроме того, выяснилось, что такой чехол не очень защищает от грязи. Видимо, нужно будет шить более плотный чехол, который бы закрывал велосипеды со всех сторон, в том числе и снизу.

Грузоподъемность велобагажника порадовала. Штатная – 60 кг. Но мои четыре велика (три взрослых и один подростковый) весили как минимум 70:

Вес чувствовался. Бегемоту-то без разницы, а вот велобагажник на кочках и неровностях заметно качался. Приходилось ехать аккуратнее. Тем не менее маршрут Мурманск – Москва – Курск (примерно 2500км) был пройден без проблем. А потом – и обратно. И следующим летом – аналогично.
Кстати, на обратном маршруте загрузка была в пределах нормы (взрослый велик, подростковый и два детских):

И раскачка багажника на неровностях была заметно меньше.

Процесс откидывания тоже проходил заметно легче. Перегруженный багажник мне одному было откинуть очень сложно физически. Поэтому процесс проходил так: я становился боком к багажнику, и крепко брался рукой за его заднюю трубу. А мой сын подлезал под багажник, нажимал рычаг разблокировки и быстренько оттуда выскакивал. Тут я, как заправский тяжелоатлет, держа спину ровно, и работая только ногами, аккуратно приседал, опуская багажник. Нагрузка ощущалась довольно весомой.
На обратном пути, когда вес четырех легких великов укладывался в норму, с откидыванием багажника я без проблем справлялся сам.

По приезду домой обнаружил, что дизель всё же немного чадит. Вот фото нижней стороны велобагажника — видите зачернение на верхних опорах? С этой стороны проходит выхлопная труба.

5. Хранение.
Вопрос с хранением велобагажника решился очень легко. Купил в той же Билтеме два крюка, прикрутил под потолок лоджии и повесил багажник. Сначала думал среднюю стойку открутить, но в таком положении она проходит на высоте метров двух и совершенно не мешает. Более того – на нее я кладу детский велосипед младшего сына, притягивая одно его колесо к велобагажнику штатным ремешком — получается замечательное место для хранения велика.

Кстати, в лифт велобагажник помещается. Правда, его нужно поставить как на фото с закопченым краем, и заносить боком с поворотом. 🙂

6. Резюме.
Покупкой доволен. Рекомендую.
Правда, я-то надеялся, что после того, как повешу велики на фаркоп, смогу ездить с полупустым багажником. Увы, это получается не всегда:

Кроме того, выяснилось, что нужно тщательно подходить к вопросу размещения велосипедов: желательно, что бы один велик не касался другого. Как-то я невнимательно к этому отнесся, и за полторы тысячи километров перегона в совершенно новом переключателе Shimano оказался вот такой пропил. В этом месте его касалась ось колеса соседнего велосипеда.

Но в целом, как уже сказал, багажником доволен очень! Производит впечатление надежной конструкции – такое ощущение, что в паре фаркоп-велобагажник именно фаркоп является «слабым звеном».

7. Правовой вопрос.
Очевидно, что велики на багажнике закроют задний номер автомобиля. Это — статья 12.21 КоАП «Нарушение правил перевозки грузов, правил буксировки» — влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей. Кроме того, правила прямо запрещают перевозку груза, если он закрывает регистрационный знак.
Очевидных решений два: либо снять номер с машины и повесить на велобагажник, либо сделать дубликат (третий номер), и, не снимая номера с машины, повесить на велобагажник его.
В интернете (тут — www.drive2.ru/l/6635634/) был найден официальный ответ Тамбовских гаишников, из которого следует, что поступать нужно по первому варианту – перевешивать номер.
Вот этот ответ:

.
Я его распечатал и на всякий случай взял с собой. Дело в том, что если попадется гаишник типа «мудак» (увы, такая встреча возможна), могут квалифицировать это как нарушение п. 2 ст. 12.2 КоАП – «управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков» — а тут уже кара суровая: штраф в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.
Кстати, я запросил наше Мурманское ГИБДД. Видимо, на ответах там сидит как раз такой работник типа «мудак» — он мне расписал, что перевешивать номер нельзя, именно по таким причинам.

Добавочка: вот тут хорошая подборка ответов из ГИБДД: www.drive2.ru/l/10493542

С установкой дубликата на велобагажник тоже не все гладко. Во-первых, «изготовление дубликата гос.рег.знаков производится взамен утраченных, похищенных или пришедших в негодность». То есть в этом случае изготовление дубликата как бы незаконно. Но ответственность за это не предусмотрена. Установка еще одного знака сзади не предусмотрена ГОСТом, и гаишник типа «мудак» может трактовать, что при этом запрещена эксплуатация ТС. А за это, согласно п. 1 ст. 12.5 КоАП – «предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей».
В общем, куда ни кинь – всё клин.

К счастью, гаишники у нас всё же в основном вполне адекватные. За летние поездки в отпуск в 2016-2017 годах был остановлен гаишниками всего несколько раз. Один из этих случаев – просто так, для «проверки документов». Про багажник поболтали, они сказали, что я правильно сделал, что номер перевесил. И намекнули, что вот изготовление третьего номера и навешивание его – это не хорошо. Почему и что конкретно – я не знаю. При других остановках (за «скорость») про велобагажник речь не заходила.
Вот тут автор аргументирует вариант с третьим номером-дубликатом: www.drive2.ru/b/2155504/.
А вот судебная практика для случая, когда номер остался на машине и был закрыт велосипедами: avtomirrf.ru/nomer-skryt-velosipedom.html
Короче говоря, с номером решайте сами.

Небольшой апдейт: как мне подсказали, «иностранцы (литовцы) без 3 номеров не пустят через границу». Полагаю, в других европейских странах аналогичные правила. Так что буду делать третий номер.

8. Безопасность.
Вот тут собрана неплохая подборка «краштестов» разных велобагажников — www.drive2.ru/b/1950061/.

Делайте осознанный выбор и удачи на дорогах!

Велокрепление на фаркоп: выбираем из популярных

Здравствуйте, уважаемые постоянные пользователи нашего сайта, а также новые посетители! Очень рады всех вас видеть!

Наша сегодняшняя тема достаточно необычная — велокрепление на фаркоп. Не все автовладельцы являются поклонниками велоспорта. Хотя езда на велосипеде, как я могу сказать по личному опыту, приносит много пользы и удовольствия.

Я успел своими руками ощутить прелести этих устройств, когда столкнулся с необходимостью перевезти несколько велосипедов. Наступила весна, захотелось провести время за городом. Предложили покататься на велосипедах. Хотя велосипед у меня был не самый большой, с погрузкой даже в мою далеко не маленькую машину возникли проблемы. Тогда друг предложил погрузить все ему. Ну да, подумал я, твоя Королла явно больше моего X-Trail. Но у этого хитреца оказался велодержатель, причем сразу на 3 велосипеда. После этого я и решил поделиться с вами такой вот фишкой для машин.

Читать еще:  Ниппель для колеса велосипеда

Если вы решили купить велодержатель для своего автомобиля, нужно внимательно подумать над тем, какую именно конструкцию устанавливать. Их есть несколько видов, в зависимости от места крепления — на заднюю дверь, на крышу и на фаркоп. Именно последние меня больше всего заинтересовали на тот момент. Хотя вариант с крышей я тоже рассматриваю и обсужу его с вами в другом материале.

Все велокрепления, предназначенные для фаркопа, подразумевают наличие самого фаркопа. Я полистал не один форум, обратился в прокат и долго думал, что мне лучше сделать — сразу купить или взять на тест-драйв, скажем так. На данный момент, честно говоря, не решил. Возможно, вы в комментариях поможете мне определиться. Буду рад почитать ваши советы.

Фаркопные велодержатели делятся на две категории:

Между ними есть заметная разница, потому предлагаю рассмотреть их отдельно.

Подвесные велодержатели

Подвесная конструкция имеет специальную крепежную систему, на которую ремнями-хомутами фиксируется за раму двухколесный транспорт. Сами же колеса остаются в воздухе, то есть подвешены.

Чертежи у таких креплений элементарные, потому при желании даже можно сделать своими руками. Но я бы советовал купить качественную модель. Подвесные держатели простые в эксплуатации и занимают минимум места.

Их лучше всего использовать при поездках на небольшие расстояния.

К преимуществам подвесных конструкций для велосипедов я бы отнес:

  • компактные размеры;
  • удобство хранения небольшого устройства;
  • надежная конструкция;
  • защита от повреждений самой машины;
  • возможность перевозки до 3 велосипедов.

Приобрести подобные устройства в Орле, городах Волгоград, Москва, Воронеж или Спб не составит проблем. Ценовой диапазон у них более чем доступный. Можете даже взять БУ модель, чтобы не затрачивать лишних денег.

Но я все же придерживаюсь на данный момент позиции купить платформу.

Платформы

Велосипедная платформа для крепления двухколесного транспортного средства на фаркоп, на мой взгляд, выигрывает у подвесных конструкций. Да, она дороже и габаритнее. Но такие конструкции идеально подойдут для длительных путешествий.

Сами велосипеды не подвешиваются, а колесами устанавливаются и фиксируются в желобах. Важным аспектом является наличие дублирующих световых сигналов. Они повторяют сигналы поворота, торможения за автомобилем. То есть велосипеды не закрывают их, в отличие от подвесных держателей, а дают понять водителям сзади, какие у вас намерения и дальнейшие маневры.

Есть еще распространенный страх — штраф за то, что велокрепление и сами велосипеды закрывают номерной знак. Опять же, некоторые подвесные устройства действительно будут закрывать номер. А вот на платформе знак можно вывести непосредственно на саму конструкцию. И у блюстителей правопорядка не будет поводов вас штрафовать.

К ключевым преимуществам стоит отнести:

  • максимально удобная схема перевозки велосипедов;
  • возможность одновременно использовать конструкцию на 4 велосипеда — словно настоящий Атлант, выдерживающий солидную нагрузку на своих плечах;
  • свободный доступ к багажному отсеку;
  • комфортные дальние поездки;
  • платформы не закрывают номерные знаки и задние сигнальные огни.

Популярные решения

Предлагаю мой личный список велокреплений для фаркопов. Его я составил исходя из отзывов и того, что успел потрогать-пощупать своими руками.

  1. Amos Hak 3. Подвесной тип велодержателя, который отличается компактными размерами и подходит под любые велосипедные рамы. Легко снимать и устанавливать. Стоит порядка 3 тысяч рублей. Предназначен для 3 двухколесных ТС и выдерживает нагрузку в 45 килограмм. Сама конструкция весит примерно 7 кг. Хотя у бренда Amos есть ряд других интересных предложений. На него стоит обратить внимание.
  2. Amos Titan 2. Это платформа, предназначенная для транспортировки 2 велосипедов. Имеет функцию наклона, что позволяет легко проникать в багажный отсек. Дублирует сигналы фонарей, может подключаться к 7-контактной розетке. Поднимает груз до 30 кг, а сама платформа весит 14,5 кг. Ориентировочная стоимость — 7 тысяч рублей.
  3. Aguri triumph 3. Отличное решение стоимостью 10-12 тысяч рублей. Великолепный современный дизайн, функция наклона, высококачественный алюминий и простота эксплуатации. Выдерживает нагрузку в 60 килограмм. Актуален для тех, кому нужно транспортировать по 3 велосипеда.
  4. Thule Easyfold 932. Предназначена модель для двух велосипедов. Причем можно перевозить как обычные, так и электрические модели. Выдерживает 60 кг нагрузки. Имеет множество интересных дополнений, прекрасное качество изготовления. При этом весит всего 17 килограмм.
  5. Thule Velocompact 927. Очень компактный, но невероятно надежный тип платформы велодержателя на фаркоп. Если приобрести адаптер, можно увеличить вместимость с 3 до 4 велосипедов. Множество аксессуаров, сталь для изготовления, прекрасный дизайн. Но и цена солидная — от 30 тысяч рублей.
  6. Модель для 3х велосипедов 974 Туле Hangon. Подвесное устройство стоимостью от 6-7 тысяч рублей. Функции наклона нет. Размеры компактные, привлекательный дизайн, удобный монтаж и демонтаж.
  7. Thule xpress 970. Невероятно компактный, легкий и удобный агрегат для подвесной перевозки 2 велосипедов. Одна из последних разработок производителя. Надежные замки, уверенная фиксация и прочные ремни.
  8. Thule Hangon 972. Подвесное устройство, предназначенное для 3 велосипедов. Понравился дизайн, надежность фиксации, дополнительные ремни и светоотражатели. Весит всего 6,5 кг, а стоит примерно 7 тысяч рублей.
  9. Что касается моего товарища, то у него стояла модель Дон 3. Красивый, современный, соответствующий международным стандартам держатель велосипедов. Такая платформа стоит порядка 20 тысяч рублей. Перевозит от 1 до 3 велосипедов. Думаю, возьму подобный агрегат, а затем продам, если сумею найти альтернативный способ перевозки. А может и страсть к велопрогулкам к тому времени пройдет.

Дорогие друзья, как вам такого рода аксессуар для автомобиля? Лично мне такая идея транспортировки велосипедов очень нравится. Читайте также статью о велокреплениях на крышу автомобиля и выбирайте, какое подойдет вам.

Обязательно напишите, есть ли платформы или подвесные устройства у вас, каким фирмам вы отдаете предпочтение и почему.

Не забывайте подписываться в группу ВК и рассказывать о нас своим друзьям!

(6 оценок, среднее: 4,83 из 5)

Везем велосипеды на фаркопе без штрафов

Особенность использования фаркопных велокреплений Thule на российских дорогах

Перевозить велосипеды на фаркопе автомобиля — удобно и просто. Вам не нужно поднимать велосипед наверх — он закрепляется на комфортном расстоянии на уровне груди. А на крыше можно установить бокс с более легкими вещами.

Но российские законы требуют, чтобы номер и фонари сзади автомобиля были всегда видны. Поэтому команда Roof-Rack объясняет, как избежать проблем с ДПС при перевозке велосипеда на фаркопных креплениях Thule.

Как перевозить велосипеды на фаркопе, чтобы ничего не нарушить?

Очень важно, чтобы установленные на фаркопе велокрепления не закрывали номера и задние фонари автомобиля. Этого требуют Правила дорожного движения в пункте 23.3:

Перевозка груза допускается при условии, что он:
…не закрывает внешние световые приборы и световозвращатели, регистрационные и опознавательные знаки, а также не препятствует восприятию сигналов, подаваемых рукой;

Нарушение этого пункта наказывается предупреждением или штрафом 500 рублей. И вы должны немедленно устранить это нарушение, иначе не можете продолжать движение.

Читать еще:  Чехлы для хранения велосипедов зимой

Тем не менее сотрудники ГИБДД часто трактуют установленный фаркоп с велосипедами, как нарушение второй части статьи 12.2 КоАП РФ:

…управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, видоизмененными или оборудованными с применением устройств или материалов, препятствующих идентификации государственных регистрационных знаков либо позволяющих их видоизменить или скрыть

В таком случае наказание за нарушение составляет 5000 рублей или лишение прав от одного до трех месяцев!

Никто из нас не хочет лишиться прав за то, что закрыл велосипедом номер. Поэтому перед перевозкой велосипедов на фаркопе нужно обеспечить видимость автомобильных номеров и световых фонарей.

Размещение номеров на фаркопе

Размещать автомобильные номера на фаркопе разрешено и необходимо при наличии сертификата на крепление и соблюдении требований к установке государственных регистрационных знаков на транспортных средствах. Они подробно описаны в Приложении И к ГОСТ Р 50577-93.

Согласно стандарту, требования для задних регистрационных знаков следующие.

  • Знак должен устанавливаться по оси симметрии транспортного средства или слева от нее по направлению движения и перпендикулярно продольной плоскости симметрии транспортного средства с отклонением не более 3°.
  • Знак должен располагаться перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства с отклонением не более 5°.
    Но если конструкция транспортного средства не позволяет установить регистрационные знаки перпендикулярно опорной плоскости транспортного средства, то для регистрационных знаков, высота верхнего края которых не более 1200 мм, допускается этот угол увеличить до 30°, если поверхность, на которой установлен знак, обращена вверх, и до 15°, если поверхность обращена вниз.
  • Высота нижнего края заднего регистрационного знака от опорной плоскости транспортного средства должна быть не менее 300 мм, высота верхнего края знака — не более 1200 мм.
    Но если конструкция транспортного средства не позволяет обеспечить высоту расположения верхнего края регистрационного знака на высоте не более 1200 мм, допускается увеличение размера до 2000 мм.
  • Знак должен быть видимым на 15° сверху и снизу, а также на 30° слева и справа.

Все багажники и велокрепления Thule имеют сертификат Таможенного союза №TC RU C-SE.OC13.B.01711, Серия RU №0417107. Вы можете разместить регистрационный знак своего автомобиля на велокреплении Thule в специальном установочном месте. При этом возможно как перевесить номер автомобиля, так и заказать дубликат в аккредитованной организации и установить третий регистрационный знак.

Если вы приобретаете велокрепление Thule без панели световой индикации и места для установки номеров, нужно приобрести отдельную панель Thule Light Board 976, и установить ее в соответствии требованиями ГОСТа на корпус крепления или закрепить на велосипеде.

Вывод индикации задних фонарей на фаркоп

При установке фаркопа в автосервисе, вместе с шаровым кронштейном делается вывод для питания фонарей. К бортовой сети автомобиля монтируются провода для вывода на розетку. В эту розетку вставляется штекер фаркопа.

Есть два стандарта подключения фаркопной электрики: 7-контактная вилка (7-pin) и 13-контактная вилка (13-pin). 7 контактов для фаркопа обычно используется для подключения простых прицепов. 13 контактов имеют дополнительные коннекторы с напряжением 12 В и используются для подключения домов на колесах.

Если вы собираетесь оборудовать автомобиль фаркопом для покупки конкретного крепления, установите розетку на то количество контактов, которое имеет интересующая вас модель фаркопного крепления Thule.

Если фаркоп у вас уже установлен, и количество контактов на нем отличается от количества контактов в креплении, можно приобрести переходник Thule Adapter 9906 с 13 пинов на штекере на 7 вилку пинов и Thule Adapter 9907 с 7 пинов на 13 пинов.

Имейте в виду, что при использовании адаптера с 13 пинов на 7 пинов, у фаркопа не будут гореть фонари при заднем ходе. Если для вас это неприемлемо, переделайте вывод вашего фаркопа с 7-контактной розетки на 13-контактную.

Документы, которые могут вам пригодиться в случае спорной ситуации с ГИБДД

Распечатайте эти документы и храните в бардачке при возникновении к вам вопросов у сотрудников ДПС.

Команда Roof-Rack желает вам спокойной езды и приятного катания!

Понравилась статья? Поделитесь ей с друзьями!

Аксесуары для велоприцепов

Крепление M-WAVE для прицепа 640060 для использования на 2х велосипедах 5-640052

Код товара: 00-00016050

Крепление-прицеп Trail-gator для детского велосипеда 5-640025

Код товара: 00-00016053

Багажник на крышу Thule Cargo Rack 1 для одноместных колясок, 20100904

Код товара: 00-00017603

Фаркоп AlternativeHitch-Partial 2014 (для фиксации коляски к велосипеду), 20100796

Код товара: 00-00017613

Адаптер Thule для монтажа сцепной муфты на Shimano, Shimano InternalHub Adapt 2014, 20100797

Код товара: 00-00017614

Адаптер Thule для монтажа сцепной муфты на SRAM, SRAM InternalHub Adapt 2014, 20100797

Код товара: 00-00017615

Набор спортивной коляски (для бега) Chariot CX1 Jogging Kit 2014, 20100157

Код товара: 00-00017636

Набор спортивный (для бега) Touring Jogging 1 Kit 2014 на одноместную модель, 20100162

Код товара: 00-00017638

Набор спортивный (для бега) Touring Jogging 2 Kit 2014 на двухместную модель, 20100163

Код товара: 00-00017639

Набор прогулочной коляски Strolling Kit 2014 (все модели кроме Chinook), 20100209

Код товара: 00-00017642

Набор спортивной коляски для Thule Chariot 1, 20201301

Код товара: УТ-00045680

Набор спортивной коляски для Thule Chariot 2, 20201302

Код товара: УТ-00045681

Сидение-слинг для младенцев для Thule Chariot, 20201504

Код товара: УТ-00045682

Замок для велоприцепа Lock Kit (2x locks), 20201506

Код товара: УТ-00109346

Органайзер для коляски Thule Sleek Organizer, черный, 11000323

Код товара: УТ-00109390

Люлька Thule Urban Glide Bassinet для детской коляски Thule Glide/Glide 2 20110745

Код товара: УТ-00076246

Велокомплект держателей «ALEXBIKES» AERO, металл, п/л, держатель оси и переключателя(петух). hangers

Код товара: УТ-00073561

Крепление-прицеп Trail-gator для детского велосипеда 5-640020

Код товара: 00-00016048

Багажник на крышу Thule Cargo Rack 2 для двухместных колясок, 20100905

Код товара: 00-00017604

Ручной тормоз на переднее колесо для спортивного набора Jogging Brake Kit 1.0 2014, 20100783

Код товара: 00-00017609

Shimano Thru-Axle Adapter 2014 — Адаптер для лыжного крепления, Shimano.

Код товара: 00-00017647

Купить аксессуры к велоприцепам в Санкт-Петербурге с доставкой по России

Интернет магазин велоприцепов и аксессуаров к ним с экспресс доставкой по России.

Закажите велоприцеп сейчас и получите их уже завтра.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector