3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как сделать мопед из велосипеда

Самодельный мопед из велосипеда: необходимые материалы, порядок действий

В среде современной жизни, у большинства людей имеется свой личный транспорт. Велосипед и мопед являются наиболее популярными средствами передвижения. Многие на первых порах покупают себе обычный байк, а затем переделывают его в мопед.

Мопед, наравне с велосипедом, – очень удобное транспортное средство. Более того, ездит он быстрее своего старшего брата, благодаря встроенному приводу. Возможность быстро передвигаться без особых усилий – не это ли мечта каждого велосипедиста? Воплотить ее в жизнь вполне реально – снабдить свой байк бензиновым мотором или электродвигателем.

Собранный мопед из велосипеда – достаточно распространенное явление в сельской местности или областных городках. Именно там любят применять новаторские идеи на практике, в частности, сделать из обычного старого велика шустрый и экономичный транспорт. Заметили у себя подобный интерес? Тогда самое время приступить к делу!

Вариант 1: как быстро собрать мопед с бензиновым двигателем

Перед тем, как приступить к созданию нового мопеда из велосипеда, необходимы:

  • велосипед;
  • бензиновый мотор и бензобак;
  • аккумулятор;
  • шкивы или шестерни;
  • передаточный ремень или цепь;
  • трос привода;
  • крепежные хомуты.

Рекомендуемая мощность – 2 л. с., а объем двигателя не должен превышать 50 куб. см. Более слабый движок не позволит сдвинуть велосипед с места, придется некоторое время покрутить педали. Двигатель достаточной мощности можно взять со старого мопеда. Другие варианты – с бензопилы или газонокосилки.

Рабочий агрегат мотора, бензобак и аккумулятор надежно закрепляются на раме с помощью крепежных хомутов. Удобное расположение:

  • на верхней трубе – аккумулятор;
  • стык нижней передней и подседельной труб – двигатель;
  • рядом с мотором – бензиновый бачок.
Читать еще:  Первый изобретатель велосипеда

На следующем этапе нужно сделать шкивы – специальные передаточные узлы, через которые усилие двигателя будет передаваться на заднее колесо. Исходным материалом шкивов могут послужить небольшие колесики с внешними барьерами, размером с компакт-диск. Обязательные условия – прочность материала и надежное закрепление.

Установка шкивов своими руками на велосипед:

  1. Переднее передаточное колесо крепится к валу мотора.
  2. На втулку заднего колеса велосипеда крепится второй шкив.
  3. На шкивы одевается ремень. Сила натяжения примерно такая же, как у цепи. Ремень должен прочно держаться на колесах, от этого зависит, как точно двигатель будет передавать усилие на колесо.

Если вместо ременной передачи используется цепная, то вместо шкивов на мотор и колесо ставятся шестерни.

Итак, трансмиссия готова, теперь переходим к подключению двигателя:

  1. Рабочий корпус мотора соединяется с аккумулятором.
  2. Собрать механизм «зажигания»: на руле закрепляется обычная тормозная ручка, далее через тросик она соединяется с корпусом движка.
  3. Натяжение выставить так, чтобы через ручку мотор свободно заводился.

Вариант 2: собираем мопед с бензомотором

Это продвинутый способ, а результат больше напоминает настоящий мопед. Чтобы сделать его, нам понадобится:

  • бензиновый мотор;
  • мопедные запчасти: колеса, амортизаторы, выхлопная труба, тормоза;
  • проверенная вело-рама;
  • инструменты.

Поскольку здесь мы собираемся уже получить настоящий мопед, то рама должна обладать повышенной прочностью и весом. Также у мопедов конструкция рамы слегка отличается, из-за чего, возможно, придется немного ее переделать.

На раму надеваются колеса от мопеда. Понадобится изменить конструкцию вилки, так как ширина колес окажется шире расстояния между дропаутами. По возможности установить амортизаторы на вилку.

Силовой агрегат мопеда тщательно перебрать и заменить все неисправные детали. Двигательная установка потребует отдельного места, для этого неплохим вариантом будет приваренная металлическая площадка внизу рамы. Движок и топливный бак закрепляются на площадке с помощью металлических креплений. Аккумулятор лучше расположить поближе к рулевой. К нижней части движка подсоединяется выхлопная труба. Трубу надо крепко закрепить на раме, чтобы она не болталась во время движения.

Трансмиссия. Далее необходимо будет сделать систему передачи крутящего момента двигателя:

  1. Убрать педали и переднюю звезду с велосипедной рамы.
  2. На заднее колесо от мопеда и вал двигателя установить звездочки. Звезда на колесе большего диаметра.
  3. Надеть заднее колесо на раму.
  4. С помощью цепи соединить звезды.

Подключение двигателя. Сцепление и дроссельная заслонка соединяются с рычагом зажигания через приводные тросы. Натяжение подбирается так, чтобы двигатель сразу мог завестись и начать раскручивание колеса.

Тормоза. Если для велосипеда может быть достаточно только одного тормоза (допустим, переднего), то здесь лучше перестраховаться и установить их на оба колеса. Задний можно использовать как основной, а передний в качестве вспомогательного, для корректировки скорости.

В общем, самодельный мопед на базе велосипеда будет выглядеть так:

Поскольку оснащенный двигателем транспорт движется быстрее обычного велосипеда (для этого и задумывается переделка), в целях безопасности необходимо поставить на него световые приборы. Личные элементы защиты – шлем, наколенники и специальная обувь.

Как сделать электро-велосипед

Если морочиться с бензиновым мотором нет желания, есть иной вариант – поставить электродвигатель. Его можно купить или установить с другого прибора. Первый вариант для создания электро-мопедов предпочтительней, так как в двигателях уже предусмотрена необходимая мощность.

Варианты установки электропривода на велосипед – мотор-колесо и самостоятельный движок на цепной или ременной передаче.

Мотор-колесо отличается от обычного наличием приводного механизма в центральной части. С помощью проводов оно подключается к блоку управления. Весомое преимущество – это возможность сделать велосипед переднеприводным, не внося изменений в классическую трансмиссию. А при желании можно вообще поставить два мотор-колеса. Установить достаточно просто при условии, что сам велосипед позволяет это сделать. Однако к мопеду байк с такими колесами можно отнести с большой натяжкой.

Совсем другое дело – электрический мопед, то есть аналог рассмотренного выше. Конечно, здесь не нужна будет выхлопная труба – это плюс как в плане надежности, так и общего веса.

Собирать двигатель с нуля в домашних условиях будет проблематично, поэтому рассмотрим, как поставить готовый вал-мотор.

  1. Установить на ось каретки новую звездочку и шкив ременной передачи.
  2. К подседельной трубе крепится вал с ведущим шкивом.
  3. Шкивы соединяются ремнем.
  4. Через провода вал подключается к источнику питания.
  5. От аккумулятора протянуть провода к выключателю на руле.

Место расположения аккумулятора – на нижней передней трубе рамы или багажнике. Схема работы электродвигателя:

  1. При включении электродвигателя вращающийся валик зацепляется за покрышку заднего колеса, подталкивая его.
  2. Через шкивы и переднюю звездочку передается крутящий момент на трансмиссию.
  3. Переключение передачи вызывает изменение крутящего момента на выходе. При этом скорость вращения валика сохраняется постоянной.

Велосипед с электроприводом своими руками:

Дополнительно можно подсоединить второй вал к переднему колесу, связав его с ведомым шкивом основной передачи.

Двигатель позволяет быстрее достичь оптимальной скорости и дольше удерживать ее. Мопед на велосипедной основе – это бюджетный вариант стать обладателем более быстрого и мощного транспортного средства. Перевоплощение велосипеда в мопед в большинстве случаев не вносит в конструкцию необратимых изменений, поэтому есть возможность вернуть все на места.

Мопед своими руками. Велосипед на прокачку.

Все началось с того, чтобы приобретя велосипед мне, встал вопрос — А как кататься, собственно, вдвоем? Тогда-то мы и задумались над тем, что пора бы купить второй. Выбирали долго, потому что я всеми руками и ногами была за горную Мериду, или около того, мужчина же мой упорно хотел круизер, мол красивый он, плавные линии и для города самое то. Многие фото будут взяты из интернета, потому что в процессе было не до того:)

Читать еще:  Как закрепить переднее крыло на велосипеде

На всем известном купипродай, который начинается на «а», заканчивается на «то», был найден недорогой, подубитый Next. Примерно такой, отличалась только сидушка.

Так как жили мы в тот момент в центре, а велик был куплен в районе Ленинкого, было принято решение снять переднее колесо и поехать на метро. Открутив колесо и с чистой совестью потопав к эскалатору, мы были остановлены доблестным сотрудником мтерополитена, и поставлены в известность, что без чехла мы не пройдееем! (гендальф.жпг)

Тяжко вздохнув, пришлось согласиться, ставить колесо на место, и добираться своим ходом. Выбрав кратчайший маршрут в 15км, МЧ отправился в путь. Тут-то и выяснилось, насколько этот двухколесный конь хорош (нет). Он скрипел весь и всюду, втулки были в ужасном состоянии, ни ехать, ни тормозить толком не удавалось. Катиться-то он катился, но стоило немного увеличить скорость и попытаться остновиться — как тут же слетала цепь. Согласитесь, приятного мало, глубокой ночью ехать на скрипящем велике, вынужденно останавливаясь через каждые

100 метров. Забавная история — МЧ звонит, говорит — «Еду по шоссе, полночь, я скриплю педалями, слышно за версту. По правую руку кладбище, а слева, через дорогу, девушка ведет белого коня..» Атмосферненько.

В общем, на дорогу ушло 2.5 часа, литры пота, и тонны потраченных нервов.

Вел был заброшен на недельку-другую, слишком свежи были воспоминания и впечатления)

Началось все с того, что сделали из этого куска железа Велосипед. Были заменены обе втулки, все подшипники, цепь, ведущая звезда, подседельный штырь, седло, выправлены диски, заменены камеры, покрышки, полностью перекрашен.. В общем, ничто более не напоминало о том, что было изначально. Все было отцентровано отрегулировано, протянуто.

Момент покупки, сразу была заменена камера, собственно, поэтому изначально не удалось в полной мере насладиться всеми прелестями данного вела.

Покрашена рама,руль, вилка, заменена сидуха, сняты крылья (зря). По поводу седла — очень жесткое, пружины, конечно, сглаживают кочки, но все равно ощутимо.

Моему мужчине — крайне увлекающемуся человеку — этого показалось мало. Появилась идея превратить этого красавца в самый что настоящий мопед! Выбор пал на старый советский двигатель Д-6. Состояние его оставляло желать лучшего, все было перебрано, многие детали заменены. Мне кажется, я еще долго буду ощущать запах керосина, им провоняло абсолютно все 🙁

Промежуточный итог. Двигатель и бензобак установлены на положенные места.

По мере вложения сил,времени и средств, проект обрастал новыми частями. Мотоциклетными, тормозными ручками, мопедной звездой и цепью, не без труда был «приколхожен» глушитель. В процессе пробного тестирования были выявлены: протечки в топливной системе. отсутствие искры. Что, в свою очередь, привело к доп расходам..Ныне двигатель собран, все системы отрегулированы, в планах поставить олдскульную фару, стоп-сигнал, и прочие ништяки 🙂

Сейчас проект выглядит вот так, и это не предел!

Свой мопед: как сделать из велосипеда своими руками

Проезжая по сельской (и не только) местности, часто можно наблюдать людей, передвигающихся на велосипеде с приспособленным к нему мотором. Такой самодельный мопед собирается, как правило, из старого велосипеда (это может быть «Украина», «Спутник» и т.д.) и бензинового мотора небольшого объема.

Самодельный мопед собирается из старого велосипеда и бензинового мотора небольшого объема

Чаще всего используется силовой агрегат, извлеченный из бензопилы дружба — он лучше всего подходит для такой конструкции, плюс найти ее по достаточно низкой цене не составляет никаких проблем. Конечно, в качестве «базы» можно использовать и более современные велосипед и мотор, однако целесообразность такого решения с экономической точки зрения вызывает некоторые сомнения — за цену, которую вы заплатите, вполне можно приобрести неплохой подержанный японский мопед без необходимости что-либо мастерить своими руками.

Нужно отметить, что специально для любителей самодельных агрегатов, многие компании выпускают моторы, предназначенные для установки на велосипеды — купив такой комплект, вы должны просто следовать прилагаемой инструкции. При должном выполнении всех пунктов, монтаж не должен вызвать никаких проблем. Мы же поговорим про вариант, описанный в первом абзаце — как сделать мопед из старого велосипеда и бензопилы (либо газонокосилки — это не столь важно).

Первое, что необходимо определить — мощность мотора. Двигатели с мощностью в 1 л.с. не смогут привести ваше транспортное средство в движение самостоятельно, то есть придется придавать ему некоторое ускорение, отталкиваясь ногами от асфальта. 2 л.с. — это уже гораздо лучше.

Мопед с двигателем мощности в 2 л.с. сможет не только стартовать самостоятельно, но и везти вас в горку, то есть о педалях вы можете вообще забыть.

Для самодельного мопеда лучше использовать двигатель мощности в 2 л.с.

Кроме мотора, нам понадобится шкив (неплохо подойдет колесо от маленького детского велосипеда), ремень, который будет натягиваться на этот шкив, а также набор инструментов и материалы, из которых вы будете изготавливать крепежные детали.

Наиболее простым считается вариант, когда мотор крепиться сверху заднего колеса. В этом случае придется самостоятельно изготовить крепежные элементы, так как велосипедный багажник веса мотора может попросту не выдержать. Оптимальным решением будут элементы из стали, имеющие толщину около 3-4 мм. Тут не стоит переусердствовать — помните, что слишком мощная рама, во-первых, увеличит нагрузку на заднее колесо, а во-вторых, увеличит общий вес мопеда (соответственно двигателю будет сложнее его разгонять).

Постарайтесь в этом вопросу найти «золотую середину» между прочностью конструкции и ее весом. Соединения в этой конструкции необходимо производить при помощи сварки либо, если у вас в наличии нет сварочного аппарата, болтами. Второй способ немного проще в реализации, однако менее надежен — болтовые соединения имеют свойство ослабевать, потому есть некоторая вероятность, что ваш мопед в один прекрасный день просто-напросто развалится. Сам же двигатель можно присоединить к раме при помощи обычных стальных хомутов — это самое простое и весьма надежное решение.

Читать еще:  Мальчик упал с велосипеда

Видеоурок: как сделать мопед из велосипеда

Далее, нужно установить на заднее колесо шкив. Как уже было сказано, в качестве шкива отлично подойдет колесо от детского велосипеда, имеющее диаметр в полтора-два раза меньший, нежели диаметр колеса вашего велосипеда. Также можно использовать шестерню — в таком случае ремень поменяется на цепь. В целом, эти два решения приблизительно равноценны, соответственно выбирать стоит то, для реализации которого у вас есть материалы (либо их проще достать).

Когда мотор и ременная (или цепная) передача установлены, дело остается за малым — подвести ручку газа на руль велосипеда. Для этого используется обычный тросик, купить который можно в любом хозяйственном или строительном магазине. По раме он проводится по аналогии с тем, как идут тросики тормозов (вы можете сами посмотреть на конструкцию, и все поймете). Рукоять газа можно сделать из ручки тормоза — это самый простой способ. Соответственно и газовать вы будете, нажимая на эту ручку.

Как видите, сделать из велосипеда мопед в домашних условиях вполне реально, к тому же, в этой работе нет совершенно ничего сложного. Главное, когда вы закончите сборку — обкатайте свой мопед возле дома, прежде чем выезжать на дорогу. Так вы точно будете уверены в его надежности.

Как из велосипеда сделать мопед своими руками?

На сегодняшний день практически любой желающий может изготовить из велосипеда мопед для личных нужд. Особенно часто такую технику можно встретить в сельской местности. В основном такой мопед собирается на базе старого велосипеда, к которой приспосабливается бензиновый двигатель с маленьким объемом.

До того, как начинать модернизацию, необходимо выяснить, что такое мопед. Он представляет собой транспортное средство с объемом двигателя не более 50 см3. Максимальная скорость, которую может развить мопед составляет 50 кмч. Главным отличием его от мотоцикла является цепной привод от велосипеда. При этом для начала движения необходимо крутить педали, пока не запустится двигатель.

Подбор деталей и материалов

В большинстве случаев применяется двигатель от бензопилы, так как это самый подходящий вариант для велосипеда. К тому же его можно легко приобрести по невысокой цене. Можно купить современный велосипед и мотор получше, но с финансовой точки зрения это не совсем выгодно. За такую сумму можно с легкостью приобрести хороший японский мопед с пробегом, что избавить от необходимости мастерить его самому.

Также в последнее время некоторые производители мототехники начали выпускать специальные комплекты для создания самодельных мопедов из велосипедов. Для установки такого двигателя необходимо придерживаться инструкции, идущей вместе с мотором. При соблюдении всех пунктов, монтаж не принесет никаких проблем. Но многие все же выбирают создание мопеда с двигателем от бензопилы, так ка он получается немного дешевле.

Первым делом необходимо определиться с мощностью мотора. Двигатели с одной лошадиной силой не способны самостоятельно привести в движение велосипед, для этого придется разгонять его, отталкиваясь ногами от земли. Двухсильный мотор справляется с этой задачей лучше. Такой двигатель способен самостоятельно разогнаться и без помощи педалей подниматься в гору.

Помимо двигателя необходимо раздобыть шкив, в качестве которого может служить обод от детского велосипеда, ремень, который будет передавать крутящий момент на колесо. Кроме этого понадобятся инструменты и материалы для сооружения крепления мотора. Легче всего устанавливать двигатель над задним колесом. Для этого необходимо позаботится об укреплении багажника, так как он не выдержит вес мотора.

Для изготовления крепления двигателя лучше всего использовать стальные детали толщиной 4 мм. Но стоит помнить, что создавая мощную раму, увеличивается вес мопеда и нагрузка на колесо, что приведет к уменьшению производительности мотора. Необходимо разработать такую конструкцию, которая будет крепкая, и то же время не слишком тяжелая. Соединять ее между собой можно с помощью сварочного аппарата или болтами.

Собирать конструкцию вторым способом значительно легче, но менее качественный, так как при езде болты могут раскручиваться, что в свою очередь может привести к внезапному разрушению всей конструкции. Также двигатель можно прикрепить к раме велосипеда обычными хомутами из стали. Это является простым и надежным соединением.

После этого необходимо монтировать шкив на ведущее колесо. Как уже уточнялось, роль шкива может сыграть колесо от маленького велосипеда. Главное, чтобы его диаметр был в два раза меньше колеса мопеда. Также вместо шкива можно использовать дополнительную звездочку, но для этого понадобится сменить ремень не цепь. И одно и второе решение имеют право на жизнь, все зависит от имеющихся запчастей и материалов.

После установки двигателя и ременной передачи, стоит приступить к оборудованию руля велосипеда, на которым следует прикрепить ручку акселератора. Для этого можно применить металлический тросик. Приобрести его можно строительном или хозяйственном магазине. Его необходимо протянуть по раме, точно так же, ка проходит привод тормозов. Рукоятку акселератора можно изготовить из ручки тормоза. Такой способ является самым простым управлением двигателем, то есть повышение оборотов будет зависеть от усилия нажатия на ручку.
Такого вида мопеды для многих стали любимым транспортным средством.

Так как они потребляют совсем немного топлива, не нуждаются в дорогостоящем ремонте и обслуживании, также для их управления не нужны права. Помимо этого, стоимость этих самодельных механизмов достаточно низкая. В некоторых случаях используют электродвигатели, так как он немного дешевле, но безопасней. Все механизмы монтируются в определенном месте на раме, для которых предусмотрены специальные крепления.

Изготовление мопеда из старого велосипеда не такая уж сложная задача, с которой может справиться любой. После сборки необходимо пройти обкатку недалеко от места сборки, чтобы не возникло непредвиденных проблем при дальней поездке.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector