0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Харьковский завод велосипедов

История Харьковского Велосипедного Завода и его продукции

Если вы родились более, чем 30 лет назад, то наверняка слышали про Харьковский Велосипедный Завод и его продукцию. Сегодня мы окунём вас в детство и познакомим со основными моделями велосипедов этого предприятия.

История создания завода

Можно сказать, что история Харьковского Велосипедного завода началась с Первой мировой войны, именно из-за неё в 1915 году пришлось эвакуировать «Фабрику велосипедов» Александра Лейтнера из Риги в Харьков.

Через 8 лет, 3 ноября 1923 года Харьковским губисполкомом и горсоветом было принято постановление № 89 «В целях более рационального использования заводов Лейтнера и Блейхерта, объединить эти два завода и их оборудование в одно предприятие. Работу по переоборудованию закончить в течение двух с половиной месяцев». Это и послужило началом для первого государственного велосипедного завода СССР, про который сегодня и пойдёт речь.

После слияния двух предприятий на заводе работало всего 50 человек, эвакуировавшихся из Риги в Харьков ещё в 1915, однако эти ребята были не лыком шиты! В условиях жесткого дефицита труб для велосипедов кто-то из коллектива предложил использовать кавалерийские пики, оставшиеся после 1 мировой войны, на том и порешили. Пики нарезали на трубки, набивали песком и вручную изгибали. Это позволило создать несколько прототипов и в 1924 преступить к серийному производству. Всего в 1924 было изготовлено и выпущено более 1000 велосипедов.

Кругосветное путешествие

В это же время, тройка студентов Московского Института Физической Культуры (ныне известный как Российский государственный университет физической культуры, спорта, молодёжи и туризма) загорелись идей кругосветного путешествия на велосипедах. И 1 июля 1924 года, Андрей Князев, Илья Фрейдберг и Жорж Плещ, сделав несколько кругов по Московскому стадиону, отправились в кругосветку.

Несмотря на то, что на их пути встречались дикие звери и непогода, нападение на Жоржа в Шанхае, с последующим ножевым ранением и выбыванием его из кругосветки, велосипедистам удалась их затея. 6го марта 1927 года, спустя 2 года 8 месяцев и 6 дней Князев и Фрейдберг прибыли в Москву. Они преодолели 45 000 км, 25 900 из которых проехали на велосипедах Харьковского завода, это был успех!

«Украина» (первая единая модель), по сути первая модель велосипедов из выпускавшихся на заводе массово без особых конструктивных изменений с 1926 по 1935 год. По примерным оценкам, за годы производства было выпущено более 150 000 таких велосипедов.

Всего же модельный ряд «Украина» насчитывает около 40 модификаций, выпускавшихся в различное время с 1926 по 1996 годы. Эти велосипеды закупались почтой колхозами и простыми гражданами, и были практически неубиваемыми. Багажник выдерживал вес пары мешков картошки, а когда нужно было поехать на озеро, то даже парочку друзей. Велосипед приобрёл хорошую славу и был повсеместно распространён. На нём ездил и стар, и млад, кто-как горазд. Достать детский велосипед временами было проблематично, поэтому те, кто, сидя на седле не дотягивался до педалей, катался под верхней трубой рамы.

Серия советских дорожно-туристических велосипедов «Турист» хорошо известен всем, кто родился в СССР. Эта модель была переходной между относительной простой «Украиной» и предназначенным для спортсменов и гонок «Старт-шоссе». Велосипед имел более узкие шины, 4 скорости и ручные ободные тормоза. Так же был оборудован багажником, хотя тот уже не мог похвастаться такой прочностью, как багажник «Украины». В отличии от «Старт-шосссе» имел крылья и более прямую посадку.

«Старт-шоссе» — это предел мечтаний любого советского школьника или любителя велосипедов. Самая топовая модель из массово выпускавшихся велосипедов. И стоит сказать, что было чем восхищаться! Высокопрочная и лёгкая рама из легированной стали весом в 2.2кг, 10 передач (2 звезды спереди и 5 сзади) и 5 размеров ростовки! На этих велосипедах участвовали в гонках и тренировались спортсмены. Владельцы данных велосипедов вспоминают неиндексные манетки не злым, тихим словом. Эта деталь требовала бережного отношения и точности при переключении передач. После переключения их постоянно приходилось подстраивать, чтобы оба переключателя были точно выставлены и не тёрли о цепь. Но в любом случае – это был лучший велосипед в СССР, который мог получить простой обыватель.

Читать еще:  Коды на гта сан на велосипед

Было у завода и единственное в СССР конструкторское бюро – Центральное конструкторско-технологическое бюро велостроения (ЦКТБ Вело), которое выполняло спецзаказы для лучших спортсменов со всего СССР.

Именно здесь разрабатывалась геометрия будущих рам для олимпийцев. В 1979 году проводились эксперименты по созданию рамы из композитных материалов, но к Олимпиаде 1980 раму сделать не успели и ограничились лишь композитными колёсами. На долю этого бюро выпала возможность создать «Метеор», «Квант», «Спринт» и самый известный и футуристичный велосипед СССР «Тахион», даже сейчас он выглядит весьма достойно.

К началу 1986 года завод выпускал свыше 10 моделей дорожных, спортивных и туристских велосипедов, которые продавались в 36 стран мира, но перестройка и распад СССР загубили весь промышленный потенциал. Сейчас основной доход завода идёт от сдачи в аренду бывших производственных площадей, товаров народного потребления (ручные тележки, сушки для посуды и т.д.) сборки дешевых китайских «ашанов» и мелкосерийного производства «Украин», хотя это уже далеко не те велосипеды, что были раньше.

С оновными вехами развития завода вы можете ознакомиться ниже:

Велосипеды ХВЗ

Свою работу Харьковский велосипедный завод начал в 20-х годах прошлого столетия. За всю историю завод выпустил более миллиона велосипедов различной категории, среди которых были и дорожные, и спортивные, и туристические. Важным моментом в истории фирмы является Олимпиада 1980 года. Тогда завод получил заказ на изготовление специальных моделей велосипедов для трека и шоссе «Рекорд» и «Чемпион шоссе» соответственно. После этого велосипеды ХВЗ стали пользоваться еще большей популярностью.

Сегодня же штат Харьковского велосипедного завода составляет 500 человек. На нем изготавливается продукция под брендом «Водан». В 2012 году Украинская почта сделала заказ на производство велосипедов специально для развоза писем и посылок.

Линейки велосипедов ХВЗ

За все время работы на ХВЗ было разработано более 30 моделей велосипедов для различных категорий людей. На нем изготавливались и детские, и профессиональные велосипеды. Некоторые модели обретали большую популярность в широком кругу людей, а другие выпускались в количестве пары экземпляров. Самыми многочисленными линейками велосипедов являются:

Особенности моделей великов от ХВЗ

Спутник

Спутник насчитывает 6 моделей. Данная линейка предназначалась для взрослых, так как детям было бы элементарно неудобно управляться с такой большой рамой. Особой популярностью «Спутники» пользовались у туристов. Они, и правда, были хорошими спутниками любого путешественника, потому что обладали хорошими техническими характеристиками, небольшим весом и неприхотливостью. Модель В-34 выпускалась в 60-е годы ХХ века. Она была оборудована ручными тормозами и тремя передачами. В дальнейшем данный велик только совершенствовался. Была и облегченная модель для занятия спортом ХВЗ 153-424 «Спутник».

Турист

Нетрудно догадаться, что данный велик был ориентирован именно для путешествий и преодоления больших расстояний. «Туристы» были оборудованы двумя багажниками на заднем и переднем крыле. Это позволяло без лишних усилий загружать велосипед рюкзаками и другим необходимым грузом. 4-хскоростная трансмиссия и узкие дорожные покрышки позволяли легче проезжать большие расстояния по дорогам.

Украина

Первая модель, которую начал производить Харьковский завод. Она же и пользовалась бОльшей популярностью. На этом велике можно было проехать практически по любой дороге с любым покрытием. Не зависимо от того, была это грунтовая или асфальтовая дорога, «Украина» проявлял себя всегда хорошо. Рама изготавливалась из стали, а колеса были размером в 26 дюймов. В комплекте шли крылья и багажник.

Старт-Шоссе

Старт-Шоссе – это олицетворение скорости в продукции ХВЗ. Данная модель велика была ориентирована в основном на спортсменов, причем не обязательно на профессиональных. Ее вес составлял чуть более двух килограммов, а технические характеристики ничем не уступали зарубежным конкурентам. Данный велосипед был оборудован 7-ю скоростями и клещевыми тормозами для шоссейников.

Читать еще:  Где заклеить колесо велосипеда

Спутники не растеряли популярность и в наше время

В последнее время реставрация и модернизация велосипедов становится все более распространенной. В основном реставраторы понимают, что купить новый байк даже с идентичными характеристиками намного проще. Тем не менее некоторые не упускают той возможности, что где-то в сарае нашелся старый «Спутник». Сегодня можно увидеть «рабочие «Спутники» не только у пожилых людей, но и у молодежи. Причем выглядеть эти велосипеды будут как новые.

Коллекционеры – еще одни люди, которые могут заинтересоваться старинной продукцией ХВЗ. Особое внимание они обращают именно на Спутники и Украину. Именно они являются приметой эпохи советской велокультуры. Это ни в коем случае не значит, что, например, спортивные модели чем-то хуже Туриста и Спутника. Просто вторые были сильнее распространены и популярны в советском велосообществе.

Заключение

Велосипеды ХВЗ – важная веха в истории советского велоспорта. На велосипедах этой фирмы можно было легко отправиться в лес за грибами и поучаствовать в соревнованиях. Данные велосипеды пользовались большой популярностью среди любителей и профессионалов. Они были помощниками туристу и забавой для ребятни.

Сегодня ХВЗ уже растерял былую популярность и оборот продукции не такой, как был в 60-80-е годы ХХ века. Тем не менее даже старинные модели, такие как Спутник, не остаются без внимания и по сей день.

Інтернет-магазин «ХВЗ»

пропонує ознайомитися в режимі онлайн з широким модельним рядом дорослих, підліткових і дитячих велосипедів власного виробництва одного з найстаріших і найбільших за виробничою потужністю велозаводу в Україні — Харківського велосипедного заводу (ХВЗ). Історія заводу почалася зі злиття 2-х великих заводів у 1923 році. Вже через рік було виготовлено і випущено понад 1000 велосипедів. Серед широко відомих моделей «Україна», «Супутник», «Турист», «Ластівка», для особливих спортивних змагань випускалась модель «Рекорд» і двомісний велосипед «Тандем» для спортивних туристичних поїздок удвох, спортивні моделі з 10 швидкостями і дорожні з мотором. Завод постійно розвиває велостроїння, дозволяючи модернізувати виробництво для використання велосипеда як в місті, так і на пересічній місцевості і пропонує до продажу велосипеди, велотовари і запчастини до них різної цінової категорії.

Пропозиція нашого магазину

У нашому каталозі Ви знайдете:

Понад 50 моделей велосипедів власного виробництва:

колеса, велорезіна, ободи, втулка, педалі, механізм повороту керма, багажна корзина, тощо.

Ми не намагаємося просто продати товар, а допомагаємо користувачам підібрати потрібну модель і купити найбільш підходящий велосипед для конкретного виду використання.

7 причин звернутися саме в наш інтернет-магазин Харківського велозаводу:

  • Якість. У нас максимально якісні велосипеди власного виробництва, що відповідають світовим стандартам якості.
  • Збірка. Колеса зібрані нашими фахівцями на алюмінієвому ободі виробництва заводу, який в свою чергу також випускається тут.
  • Запчастини. Наші товари мають інформативний опис, тому Ви самі зможете підібрати потрібну запасну деталь або отримати допомогу фахівця.
  • Знижки та акції. Вигода при купівлі велосипедів, велоаксесуарів — у нас постійно працює гнучка система знижок і сезонні розпродажі.
  • Надійний і оперативний сервіс. Кожен велосипед проходить контроль якості перед відправкою покупцю. Ми намагаємося, щоб кожен клієнт отримав своє замовлення в найкоротші терміни
  • Зручний інтернет-магазин. Ми щотижня аналізуємо і покращуємо якість сайту, щоб покупки були зручними і швидкими
  • Достовірність і доступність інформації. У нас завжди актуальні ціни, опис і наявність товару на сайті.
  • Заводська гарантія і сервіс. На території заводу є свій власний сервісний центр, тому ми можемо запропонувати своїм клієнтам гарантійне та післягарантійне обслуговування велосипедів, які куплені на нашому інтернет-майданчики.

Як замовити товар

Для замовлення велосипеда в інтернет-магазині в розділі меню «Велосипеди» перейдіть на потрібну категорію. Можливі варіанти, які відповідають за зростання, розміром коліс, з бажаним кількістю передач і підходять під ваш стиль катання, представлені в списку. Роблячи покупку з нашого сайту, Ви стаєте не тільки другом, а й партнером. Якщо Ви — керівник інтернет-продажів або маєте виставковий магазин велотоварів, то ми разом з Вами створимо такі умови, при яких наша співпраця буде найбільш взаємовигідною. Підберемо виставкові зразки і надамо необхідну і достовірну інформацію про велотоварі. А також роздрібним покупцями наші фахівці допоможуть розібратися в представлених моделях, вивчити асортимент продукції і допомогти у виборі відповідного велосипеда в залежності від побажань. Оформити замовлення можна в режимі онлайн на сайті, а покупку ми доставимо будь-яким зручним для Вас способом. Регулярно в нашому магазині проходять акційні дні і сезонні розпродажі всієї лінійки велосипедів з вигідними умовами придбання.

Читать еще:  Трехколесный велосипед топ

У наших менеджерів можна отримати консультацію про техніку їзди, підбір геометрії і специфікації велосипедів, за зростом і параметрам, підібрати дитячі, підліткові, чоловічі та жіночі моделі, дізнатися всю необхідну інформацію про вибір і покупці відповідного туристичного спорядження.

За усіма додатковими питаннями, в тому числі і придбання велотоварів звертайтесь за телефоном +38 (050) 309-16-54 або напишіть нам у формі зворотнього зв’язку.

Велосипеды ХВЗ: испытанные временем и потребителями

История Харьковского завода по производству велосипедов, названного в честь Г.И.Петровского, насчитывает уже почти целое столетие. Впервые с конвейера сошли новенькие модели роверов еще в 1923 году. Годом позднее два авантюрных студента, Фрейдберг и Князев, задумали беспрецедентное испытание велосипедов. Затеяв объехать на еще не испытанных временем моделях велосипедов практически кругосветное путешествие, рисковали они сильно. Тем не менее, байки с успехом преодолели большую часть России и Поднебесной, европейских и латиноамериканских стран.

Интересно, что харьковский велосипедный завод с тех пор лишь поднимает планку качества: 25% роверов, которые собирают в СНГ, выходят с конвейера именно этого старейшего предприятия. Первое государственное учреждение, ориентированное лишь на выпуск велосипедов начинало лишь с нескольких экспериментальных моделей, которых становилось больше с каждым годом. Кстати, на момент становления завода в цехах велосипеды производили преимущественно вручную.

1926 год был ознаменован выпуском первой модели, названной «Украина», которых за 2 года вышло более 11000 экземпляров. Наращивал объемы производства завод вплоть до второй мировой и перепрофилирования под военные нужды, а по ее завершении незамедлительно вернулся к обычной деятельности. Выпускались женские и детские роверы, ситибайки и спортивные модели. Недавно завод обновил линейку продукции байков, существенно расширив и адаптировав под нужды покупателей.

«Украина»: дорожный байк с долгой историей

Пожалуй, ни один велосипед не пользовался такой заслуженной популярностью, как «Украина». Символ дорожного ровера в СССР, он ценился за невысокую стоимость и неприхотливость. Ездить на таком байке можно было хоть по асфальту, хоть по грунтовке, поэтому его одинаково активно приобретали сельские и городские жители.

Женская модель ХВЗ “Украина” .

Мужская модель ХВЗ “Украина” .

Все модели снабжены крыльями, которые надежно оберегают байкера от грязи и брызг, а также имеют багажник для перевоза грузов.

Велосипед “ХВЗ Украина LUX” .

«Турист»: история и актуальное время

Велосипед ХВЗ “Турист” .

Сегодня байк относится к многоскоростным, выполняется на раме из стали, которая имеет сварную конфигурацию. Традиционно эту деталь для ровера производят из небольших и тонких стальных трубок, которые одновременно дают конструкции прочность и облегчают ее. Тормоза, которыми комплектуется байк, относятся к типу V-brake. Современное производство модели предполагает использование запчастей от компании Ventura. Среди дополнительных плюсов байка называют наличие защитных крыльев, которые препятствуют попаданию брызг, а также мобильного багажника. Руль монтируется на вынос. Стоимость ровера составляет менее 100 долларов, однако по надежности этот байк дает фору многим конкурентам, даже более дорогим.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector