0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Где камеру велосипеда

Как узнать размер камеры для велосипеда и критерии выбора

Последние 20 лет конструкции велосипедов постоянно совершенствуются, и рынок предлагает много разных моделей. Это приносит некоторые трудности для рядового покупателя не только при выборе самого средства, но и при замене деталей.

Самым важным элементом велосипеда считается колесо: без него транспортное средство не двинется с места. Поэтому к замене его составляющих нужно подходить тщательно. Рассмотрим, как узнать размеры камеры для велосипедов, какому материалу отдать предпочтение и как не ошибиться с выбором клапана.

Как выбрать велосипедную камеру

Если в негодность пришла камера, владельцу стоит следовать нескольким рекомендациям. Выбирать деталь нужно в зависимости от того, для чего предназначен велосипед. Нужно обратить внимание на три критерия: размеры велосипедной камеры, материал и клапан.

Сначала нужно правильно определить размер. Покупателю нужно узнать диаметр и ширину детали.

На шине сбоку нанесена маркировка, например 26-1,90 или 37-622. Первое число обозначает диаметр, второе — ширину. Показатели указываются в дюймах или в миллиметрах. Распространены велосипедные камеры диаметром 20, 24, 26, 27, 28 и 29 дюймов.

Если камера не подходит по ширине, это не страшно. Благодаря своей эластичности она может подойти под разные размеры шин, однако диаметр обязательно должен совпадать. Допускается, если камера будет меньше на один размер, но так она будет менее надежна.

Затем нужно выбрать материал, из которого изготовлена деталь. Для велосипедных колес ставят:

Бутил-каучук — это синтетический аналог природного каучука. Из него производят резину, которую потом используют в изготовлении почти всех камер, представленных на велосипедном рынке. Бутил-каучук подходит для любительских прогулок на велосипеде.

Латекс — это материал из натурального каучука. Резина из него надежная и прочная, но при этом дорого стоит и неустойчива к износу. Латекс выбирают для профессиональных занятий велосипедным спортом.

Чтобы накачать камеру, существуют специальные воздушные клапаны — ниппели. Выбор этой трубки будет зависеть от предназначения велосипеда.

Есть три вида ниппелей:

Ниппель Данлопа назван в честь своего создателя. Его использовали многие советские марки вплоть до начала этого века. Сейчас разработали более крепкие, качественные замены, поэтому Данлоп почти не производят.

Стандартным считают ниппель Шредера: его используют почти для всех типов велосипедов, кроме спортивных. Клапан крепкий и благодаря защитной резиновой трубке под жесткой частью еще и надежный.

Ниппель Преста ставят на спортивные и шоссейные типы велосипедов. Этот ниппель тонкий и легкий, с резьбой по всей длине. Он хорош тем, что дает доступ к внутренней части детали, облегчая ее диагностику.

Как выбрать хорошую камеру для велосипеда?

7 минут Автор: Михаил Скворцов 230

Пожалуй, многие из нас знают, что такое камера для велосипеда. Практически любое велосипедное колесо использует камеру, и этот резиновый тор, на первый взгляд, уже не может скрывать никаких секретов. Итак, для начала, камера – это эластичный тор (он же «бублик»), вкладывающийся в обод колеса и позволяющий амортизировать небольшие нервности, не передавая их на обод. Она обычно защищается с помощью покрышки.

История камер

Камера для велосипеда появились в конце 19-го века и не сразу приобрели свой теперешний вид, оставаясь едиными с покрышкой. В 20-х годах XX века появилось колесо современной конструкции – с отдельной камерой, которая могла быть заменена отдельно от покрышки. Кстати, первый прототип появился именно на велосипеде, и его изготовил небезызвестный до сих пор Джон Данлоп для велосипеда своего сына.

Весь двадцатый век велосипедные, мотоциклетные и автомобильные камеры шли нога в ногу, и лишь после появления горных велосипедов стало окончательно понятно, что камеры для велосипедов – особенные. Борьба за каждый грамм веса, повышенная уязвимость из-за небольших размеров касания, особые требования к динамике – последние десятилетия всё больше нестандартных камер, и подобрать подходящую уже не так легко. Например, появились эластичные латексные камеры, были разработаны специализированные велосипедные ниппели, появился целый пласт инноваций, уникальных для велосипедных камер и совершенно неприменимых в «большой» технике.

Размеры

В первую очередь, камеры разделяются по размерам. Придя в магазин за новой камерой, нельзя ответить «у меня стандартная» или «у меня от Камы», как это было лет 20 назад. Каждое колесо, каждая покрышка и каждая велокамера должны подходить друг к другу по размеру. Но если у покрышки и обода это требование жесткое, то камера, в силу своей эластичности, обычно подходит к колёсам различной ширины.

Диаметр же у каждой камеры должен точно совпадать с колесом. На самом деле, никаких сложностей нет. Узнать размер камеры можно на маркировке на покрышке. Это будет метрическое (ISO) или дюймовое обозначение размера. В то же время определить размер камеры после прокола нелегко – маркировка легко стирается при использовании.

Относительно размера есть одно правило: никогда не устанавливать бОльшую камеру. Меньшую – можно, так как за счёт эластичности она будет менее надёжна, но заполнит пространство колеса. Например, для переходных 28-дюймовых колёс часто используют на подмену стандартные 26-е камеры. БОльшая же просто сомнётся и разорвётся, «закусив» сама себя через несколько сотен метров.

Материал

Первые камеры изготавливались из резины, приготовленной из натурального каучука. Сейчас это не только дорого, но и совершенно ненужно. Современная синтетическая резина намного надёжнее, легче и дешевле своего «натурального» предка.

Бутил-каучук – так называется современная резина. Она производится на нефтехимических заводах и с небольшими добавками используется почти во всех сферах современной жизни. 99% велосипедных камер сейчас – из бутил-каучука.

Латекс – современный продукт из натурального каучука. Очень лёгок, надёжен, устойчив к физическим повреждениям, например, пресловутому «змеиному укусу» (пробивание ободом камеры в двух местах при ударе об острый угол или слишком при жестком приземлении). Минусы у материала тоже есть – чрезвычайно высокая стоимость и довольно низкая устойчивость к износу. Долго на такой камере не поездишь, поэтому латексные камеры выбирают спортсмены, а не обычные райдеры.

Антипрокол

Отдельно стоит рассказать о камерах с защитой от проколов. Единственный способ укрепить камеру после выпуска – это добавление во внутреннюю полость специального вещества, при проколе заполняющего пространство колеса.

Антипрокольная велокамера – это источник длительных споров, и здесь есть несколько аргументов: вес и стоимость – это минус, большая надёжность – это плюс. Возможность выбрать всегда остаётся за покупателем, и пока такие камеры не приобрели особой популярности.

Конечно, серьёзных проколов никакой, даже самый качественный, герметик не заполнит, и менять или чинить камеру всё равно придётся, поэтому многие и не интересуются особо подобными нововведениями. К счастью, замена – вещь достаточно простая, и об этом понятно рассказывается в этой статье.

Ниппели

В идеальных фигурах всегда есть изъян, и в камерах это, конечно же, ниппель. Воздух должен через что-то попадать в камеру при накачивании, и для этого был разработан (правда, не для велосипедов) специальный механизм – ниппель. Ниппель – это трубка и обратный воздушный клапан, главное – это его размер.

От размера зависит то, какое отверстие необходимо для ниппеля в ободе, и то, как будет накачиваться велосипедная камера: каким насосом и с какой скоростью.

Сейчас в индустрии есть несколько стандартов, которые определённым образом конкурируют друг с другом. Современная унификация привела к тому, что тип ниппелей определяется по области применения. Дорожные и спортивные велосипеды всё ещё оборудуются своим, более удобным для байков, ниппелем Преста, а массовые и горные модели – автомобильным.

Данлоп

Названный в честь создателя шин ниппель современной индустрией практически не поддерживается. Не самое удачное крепление на металлическое кольцо к основной части камеры и слабая устойчивость к излому привели к разработке целого ряда замен.

Тем не менее, ниппель Данлопа использовался долгое время за рубежом и поддерживался вплоть до начала XXI века российскими производителями. Используется во всех советских велосипедах, как спортивных, так и массовых.

Шредер

Ниппель Шредера, обладающий множеством имён по компаниям, которые его использовали, все мы знаем под простым названием «автомобильный». Достаточно крупный и удобный, надёжный за счёт резиновой трубки, которая изолирует жесткую часть от основной камеры, данный ниппель стал де-факто стандартом.

Единственная сфера, где данный ниппель всё ещё не признан – это облегчённые спортивные колёса, где важен каждый грамм и каждый элемент затачивается под свои задачи.

Преста

Один из основных типов спортивных (гоночных) ниппелей – конструкция Преста. Кроме облегчённой трубки и нарезанной по всей длине резьбы, данный ниппель даёт доступ к внутреннему пространству камеры, что необходимо для дополнительной обработки и диагностики. Такие ниппели обычно встречаются на шоссейных велосипедах.

Заключение

Велокамера появилась более 100 лет назад и стала стандартным комплектующим в байке. Почти все камеры делаются из синтетической резины, некоторые армируются специальным герметиком для защиты от прокола. Менять камеру несложно, хотя лучше не делать это часто. У разных камер различные размеры и типы ниппелей, следует относиться к ним с аккуратностью.

Камера и покрышка для велосипеда: размеры, типы, материал изготовления

Первую камеру для велосипеда изготовил для своего сына Джон Данлоп, в самом конце 19-го века. Вплоть до 20-х годов камера оставалась единым целым с покрышкой. В XX веке уже появилось привычное нам колесо.

Как выбрать камеру для велосипеда – советы

Размер велокамеры это первое, на что прежде всего обращаем внимание. Размер должен в идеале совпадать с цифрами, напечатанными на покрышке.

Мы читаем 27 х 1,95, расшифруем:

Выбираем ниппель, всего их 3 вида:

  • Автомобильный (Shrader) в ободе Ø 8-8,5 мм.
  • Presta спортивный тип, ставится с колеса Ø 28, но отверстие Ø 6 мм.
  • Велосипедный Dunlop отверстие 8 мм, отлично можно накачать даже насосом Presta.

Подытожим:

  • Если обод в идеале рассчитан на насос Presta, тогда для камеры фирмы Shrader необходимо будет рассверливать отверстие. Но если изначально камера шла уже с ниппелем Shrader, этой проблемы не будет. Можно брать любой имеющий переходник насос.
  • Камеру, имеющую ниппель Presta, конечно накачать намного легче, потому что воздух он держит значительно лучше.
  • Целесообразнее всего покупать сразу дорогие камеры, известных фирм, у них ресурс больший. Меньше прокалываются, более легки, кататься приятнее.
  • Камеры с антипроколом облегчают жизнь велосипедиста. Неплохо себя зарекомендовал Hi-Gear.

Размеры, маркировка камер

Всем привет! Поговорим мы сегодня о такой вещи, как велосипедная камера, затронем вопросы, касающиеся того, как правильно ее выбирать, на какие моменты стоит обратить внимание при покупке, какие бывают размеры велосипедных камер и многое другое.

Так как эту статью, скорее всего, в основном читают начинающие велосипедисты, то начнем мы с теории, чтобы более подробно освятить данную тему. Но перед этим приведу вам пример самого распространенного диалога в веломагазине между продавцом и покупателем:

— Добрый день! У вас есть велосипедные камеры?

— Здравствуйте! Конечно есть. Какие Вас интересуют?

— Ну как какие? Обычные.

Не так все просто, и как оказывается после общения с продавцом, существует множество различных стандартов и размеров, с которыми в этой статье вы подробно познакомитесь. После изучения данного материала вам станут понятны все эти символы и обозначения на камере. Итак…

Велосипедная камера – это тонкая плоская трубка, изготовленная из резины, которая укладывается под покрышку внутрь обода колеса и накачивается воздухом через металлический ниппель до необходимого давления. Сама по себе камера удерживать давление не способна, поэтому эту задачу выполняет покрышка, о которой мы поговорим в следующей статье.

К основным параметрам велосипедной камеры относится:

  • Посадочный диаметр обода
  • Допустимая ширина покрышки
  • Тип ниппеля
Читать еще:  Удобное сиденье для велосипеда

Велониппели

Ниппель – это деталь, через которую с помощью насоса в камеру накачивается воздух. Ниппели по конструктивному исполнению бывают двух типов:

  1. Обрезиненные. Менее удобные и менее надежные, чем металлические, поэтому используются в основном в дешевых камерах. У такого ниппеля значительно выше риск повреждения о края отверстия в ободе, а также высока вероятность отрыва при неаккуратном накачивании.
  2. Металлические с резьбой. Эти ниппели обеспечивают наиболее высокую надежность, за счет того, что имеют фиксирующую гайку, которая не дает утапливаться и смещаться ниппелю при накачивании. Соответственно камеры с таким ниппелем стоят немного дороже (Schwalbe, Continental, Schwalbe и др.).

Теперь рассмотрим основные виды ниппеля велосипедной камеры, которые делятся на:

Schrader

Schrader – автомобильный ниппель, обозначается еще как AV (AutoValve). Самый распространенный и популярный вид, изготавливается в виде цилиндра с резьбой диаметром 8 мм. Его стандартная длинна 40 мм, но иногда встречается даже 60 мм. Наиболее распространен он в велосипедах для экстремального спорта, маунтиан байках и гибридах (кроме гоночных моделей и моделей высокого класса). Ниппель Schrader используется также в задних амортизаторах и велосипедных вилках.

Presta

Presta – «спортивный» или французский ниппель, имеет диаметр цилиндра 6 мм и обозначается как SV (Sclaverand Valve). Сегодня он становится все более популярным, потому что является самым маленьким среди всех клапанов, которые используются в велосипедных камерах. Его преимущество заключается в том, что он в отличие от Schrader на 5 грамм легче и отлично подходит к гоночным ободам. Presta ниппель может быть различной длины от 40 до 80 мм.

Распространен в гоночных горных, гибридных, циклокроссовых и шоссейных велосипедах. Используется также в бескамерных покрышках. Чтобы накачать камеру, верхняя гайка, которая закручивается пальцами, должна быть откручена. Необходимо также соблюдать осторожность, когда одеваете/снимаете насос, потому что может легко погнуться верхний тонкий стержень с зажимающейся гайкой на нем. Использование SV на ободах имеющих широкое отверстие, чревато отрыву клапана, который срезается краем обода при торможении.

Dunlop

Dunlop – традиционный ниппель, именуемый как DV (Dunlop Valve). Его должны помнить те, у кого был старый советский велосипед. Даже не смотря на свою ветхость, он, тем не менее, до сих пор достаточно распространен в мире, но на реальных велосипедах практически не встречается. Устанавливается разве что на детских и дорожных велосипедах. Ниппель Dunlop имеет диаметр 8 мм, но накачивать его можно также и насосом для Presta.

Установка камеры с таким клапаном достаточно неудобная, потому что вначале необходимо открутить колпачок вентиля, потом вентиль продеть в отверстие и только после обратной установки колпачка можно накачивать камеру. Что уж говорить о том, чтобы проверить давление в шинах! В ниппеле DV раньше это было невозможно, но сегодня есть решение в виде специального вентиля от Schwalbe, который позволяет стравливать воздух, благодаря чему используя AIRMAX индикатор, нынче есть возможность проверить в шине давление.

Если клапан в ниппеле Dunlop начинает пропускать воздух, то в этом случае необходимо заменить в нем небольшую резиновую трубочку, которая собой накрывает внутреннюю часть клапана. Эта трубочка является расходником, поэтому входит в комплектацию некоторых ремкомплектов. Чтобы ее заменить, необходимо немного намочить металлическую часть клапана и одеть до упора, постепенно ее прокручивая.

Материалы для изготовления велокамер

В современных велосипедных камерах применяется два основных материала:

  • Латекс – это материал, используемый для производства гоночных камер, главными параметрами которых являются малый вес и низкие потери энергии (в ущерб остальным характеристикам). Изготавливаются латексные камеры на основе натурального каучука. Достоинства: высокая эластичность и устойчивость к «змеиным укусам».
  • Бутил-каучук – это чисто синтетическая резина, которая широко применяется при изготовлении камер рассчитанных для повседневной езды. Достоинства: небольшая стоимость, высокая износостойкость, хорошая способность удерживать воздух.

Маркировка велосипедных камер

С ниппелем мы определились, теперь нужно узнать размер. Все велосипедные камеры должны по своим размерам точно соответствовать своему колесу, а вот колеса могут быть совершенно разных размеров. На городских и горных велосипедах устанавливаются колеса диаметром 26”, на детских и BMX используются 20-ти дюймовые колеса. 29 дюймов можно встретить на шоссейных велосипедах и найнерах (велосипеды с большими колесами).

Так какую все же камеру выбрать? Ответит нам на этот вопрос маркировка покрышки. К примеру, вы видите следующее обозначение 26 x 2.10 (559 х 54), что это значит? Первые цифры указывают на размер в дюймах, а цифры в скобках размер в миллиметрах. 26 (559) – это посадочный диаметр, а 2.10 (54) – это ширина покрышки.

Теперь придя в магазин, вы можете смело ответить продавцу, что вам нужна велосипедная камера с ниппелем Schrader для покрышки 26 х 2.10, но и это еще не все. Есть также камеры для различного использования и с различными характеристиками. Сейчас мы рассмотрим на примере велосипедных камер фирмы Maxxis всевозможные варианты.

Виды велосипедных камер

Maxxis Welter Weight

Самая простая велосипедная камера, которая подойдет большинству покупателей. Толщина стенки равна 0.9 мм, что несомненно является самым лучшим компромиссом между устойчивостью к проколам и весом. Эта модель камеры имеет наиболее широкую линейку размеров практически для любого типа велосипедов – от 20 до 29 дюймов, а также доступна с ниппелями длиной 45 и 60 мм (Presta, Shrader).

Maxxis Ultra Light

Эти камеры были специально разработаны для велосипедов, которые принимают участие в соревнованиях и соответственно имеют меньший вес колес по сравнению с городскими, прогулочными и экстремальными собратьями. Из-за уменьшения стенки камеры до 0.6 мм, она без потери прочности стала легче более чем на 20%. Модель Ultra Light выпускается не в столь богатом ассортименте, т.к. уменьшение веса актуально только лишь для ограниченного круга велосипедов, но тем не менее, этого ассортимента будет вполне достаточно для различных покрышек.

Maxxis Flyweight

Велосипедная камера для профессионалов. Экстремально легкая, из представленных на современном велорынке, бутиловая камера с толщиной стенки всего 0.45 мм. Была специально разработана для максимального понижения веса колеса. В комплекте с камерой Maxxis Flyweight также поставляется ультра легкий флиппер, который также поможет вам сэкономить несколько дополнительных грамм. Доступные размеры только с ниппелями Presta 700 х 18/25C и 26 х 1.90/2.125.

Maxxis Freeride

Камера с увеличенной толщиной стенки до 1.2 мм рекомендована для любителей экстремального катания, т.к. рассчитана на достаточно высокие нагрузки. Maxxis Freeride может устанавливаться в покрышки, имеющие ширину от 2.2 до 2.5 дюймов. Здесь ни о каком снижении веса даже не может быть и речи, потому что все камеры имеют вес 292 грамма, это с ниппелем Presta. Доступны также модели и с ниппелем Shrader.

Maxxis Downhill

Самая надежная, так сказать, «пуленепробиваемая» велосипедная камера, применение которой ориентировано, в первую очередь, в наиболее экстремальных и рельефных условиях гонщиками доунхиллерами. Толщина стенки камеры 1.5 мм, вес 465 грамм, что максимально обеспечивает уверенное и стабильное движение во время скоростного спуска. Также допускается использование Maxxis Downhill с пониженным давлением. Говорить о стойкости к пробоям здесь даже не приходится, т.к. этой камере просто нет равных!

Давление в велосипедной камере

Давайте теперь рассмотрим такой важный параметр, как давление воздуха внутри камеры. Давление (bar) напрямую зависит от того, какая покрышка установлена на колесе вашего велосипеда. Чтобы камера проявляла себя лучше и прослужила дольше, то в ней необходимо поддерживать оптимальное давление.

Обычно это параметр указан на самой покрышке и может выглядеть в виде такой записи: 2.0 – 5.3 bar, что означает минимальное и максимально допустимое давление. Обычно для хардтейла этот диапазон от 2.5 до 3 атмосфер, а для двухподвесов давление может быть повышено до 5.

Важно помнить также, что недокачанные колеса намного проще пробить, да и накат у них становится хуже, плюс ко всему тяжелее крутить педали. Если же камеры слишком перекачать, то по бездорожью вас будет сильно трясти, а проходимость ухудшится. Поэтому выбирая оптимальное давление в колесах, также учитывайте и свой собственный вес. Чем он выше, тем соответственно должно быть и выше давление.

Совместимость

  • Камера с ниппелем Dunlop без каких-либо дополнительных манипуляций легко устанавливается на обод со Schrader отверстием.
  • На ниппелях Dunlop и Presta оконечная резьба одинакова, поэтому их колпачки и насосы всегда совместимы.
  • Практически все велосипедные насосы совместимы с Schrader и Presta.
  • С помощью гайки-переходника можно использовать автонасосы под Schrader с ниппелем Dunlop и Presta.
  • Существуют специальные пластиковые вкладыши для монтажа велосипедных камер с ниппелем Presta в обод с отверстием Schrader.
  • Обод с внутренней шириной от 17 мм для ниппеля Presta может быть рассверлен под Schrader 8-мм сверлом, с дальнейшей обработкой краев отверстия круглым надфилем.

Ну что же, теперь вы вооружены знаниями и можете смело отправляться в магазин за новой камерой для своего любимого велосипеда. И не стоит экономить на хорошей камере, т.к. это сэкономит вам время на латание мелких проколов. Напоследок хотим вам пожелать лишь «ни гвоздя, ни бутылочного осколка»!

Как выбрать и где купить камеру для велосипеда

Пожалуй, все велосипедисты, даже начинающие знают, что такое велосипедная камера. На первый взгляд, эта понятная велосипедная запчасть не может скрывать никаких секретов. Но при ее выборе, нужно учитывать несколько важных нюансов, о которых не все начинающие велосипедисты знают. Вопросам правильного выбора велосипедной камеры и места ее покупки и будет посвящена данная статья.

Читать еще:  После езды на велосипеде болят колени

Начнем с того, что любая велокамера представляет собой эластичный тор, который вкладывается в обод колеса и накачивается воздухом, что позволяет амортизировать нервности дороги, не передавая их на обод. От механических повреждений ее обычно защищает покрышка.

1. Размеры.

Главным параметром, на который необходимо обращать внимание при выборе камеры, является ее размер. Если Вы придете в магазин и скажете «мне нужен стандартный размер», Вам не смогут верно подобрать модель. Сегодня существует несколько стандартов размеров колес велосипеда и для каждого из них выпускаются свои камеры и покрышки. Особенно важно подобрать диаметр колеса, с толщиной вопрос решается проще, поскольку благодаря своей эластичности, одна модель может подходить к нескольким колесам, различной, но близкой по значению толщины. На многих модификациях даже указывается диапазон подходящих толщин колес.

Вот пример названия: WELDTITE 27,5″х(1.75-2.10) авто ниппель, антипрокольная с герметиком. Где цифра 27,5″ указывает диаметр, а диапазон цифр (1.75 — 2.10) допустимую ширину колеса.

На самом деле, при выборе размера никаких сложностей нет. Нужно просто записать маркировку старой камеры и выбирать модель такого же размера. Диаметр и толщина могут указываться в дюймах или в метрической (ISO) системе измерения в миллиметрах. В дюймах принято измерять диаметр и толщину колес горных байков, а в миллиметрах – гибридных, шоссейных и некоторых ситибайков. Иногда размеры указываются и в дюймах и в миллиметрах.

Стандартные диаметры и толщина колес, для различных типов байков:

  • детские: (10-20″) х (1.4-1,75″);
  • подростковые: (24-26″) х (1.75-2,1″);
  • складные: (16-24″, иногда 26″) х (1.5-2,1)»;
  • горные: (26″, 27.5″, 29″) х (2-2.25″);
  • ситибайки: (26″, 700 мм) х (2″,40 мм);
  • гибридные: 700 мм х 42 мм;
  • шоссейные: 700 мм х (19-28 мм).

Ни в коем случае нельзя устанавливать камеру большего диаметра, она сомнется и при накачивании закусит сама себя, что непременно приведет к разрыву во время езды. В крайних случаях можно временно установить немного меньший размер, за счет эластичности она растянется и заполнит пространство колеса. Это может пригодится в походе, если у одного из велосипедистов случится прокол и ни у кого из участников похода не окажется нужной камеры. Например, 26-ти дюймовый размер можно временно установить на колеса 27,5 дюймов.

2. Материал.

Первые камеры были из натуральной резины, изготовленной из натурального каучука. Сегодня, в век передовых технологий, это очень дорого и абсолютно не нужно. Современная синтетическая резина намного дешевле и надежнее своего «натурального» предка.

Современная синтетическая резина называется бутил-каучук. Сегодня 99% всех велокамер изготавливается именно из этого материала. Он может отличаться в зависимости от эластичности. Высокоэластичные модели стоят дороже.

Латекс – современный материал из натурального каучука. Используется только среди гонщиков, которые считают каждый грамм веса байка. Очень легкий, высокоэластичный материал, который очень дорого стоит и быстро изнашивается.

Также может отличаться толщина стенок. Универсальная толщина стенок 0,9 -1,1 мм. В очень легкие гоночные модели ставят тонкостенные модели, толщиной около 0,5 мм. Для любителей экстремальной езды выпускают модификации толщиной 1,2-1,5 мм, самые толстые предназначены для даунхилла.

3. Антипрокол.

Антипрокольные модификации отличаются наличием специального вещества — герметика во внутренней полости, который в случае мелкого прокола герметизирует его. Также существуют специальные антипрокольные покрышки, изготовленные из антипрокольного материала, защищающего баллон от мелких проколов.

Антипрокольная камера стоит дороже и весит больше обычной, при этом конечно она имеет большую надежность.

В продаже имеются специальные герметики, купив который можно превратить обычную модель в антипрокольную, для этого достаточно залить его внутрь через ниппель.

4. Ниппели.

Это специальный воздушный клапан, через который воздух попадает в камеру во время накачивания.

Главное в ниппеле – это его размер, от этого будет зависеть с какой скоростью и каким насосом можно накачать камеру, а также диаметр отверстия в ободе.

На сегодняшний день существует несколько стандартов ниппелей, которые конкурируют друг с другом. Горные модификации чаще оснащают автомобильным ниппелем Шредера, а спортивные байки – более удобным велониппелем Преста.

Ниппель Шредера (автомобильный) – достаточно удобный, крупный и надёжный вариант, который стал самым распространенным де-факто стандартом. Резиновая трубка изолирует жесткую часть ниппеля. Устанавливается почти во все типы колес, кроме облегченных спортивных, когда на счету каждый грамм.

Конструкция Преста — спортивных (гоночный) ниппель, обладающий легким весом, устанавливается обычно на шоссейники. Отличается облегченной трубкой, которая нарезана по всей длине резьбы. Обеспечивает доступ к внутренностям камеры, что используется для диагностики и обработки.

Данлоп – устаревший тип, названный в честь создателя шин, использовался во всех великах СССР. Сегодня практически не поддерживается.

5. Где купить.

Где же можно купить камеру для велосипеда? Они продаются в магазинах спорттоваров или в велосипедных интернет магазинах. У каждого из этих мест существуют свои достоинства и недостатки.

Преимуществом магазина спорттоваров, является то, что здесь можно выбрать подходящую модель, видя ее перед собой. Можно принести вышедшую из строя камеру и попросить заменить на такую же или с такими же размерами. Опытный продавец подберет Вам нужную модель.

Преимуществом интернет-магазина, специализирующегося на велосипедах, является больший ассортимент и обычно более низкая цена. Можно самостоятельно, в спокойной домашней обстановке выбрать подходящую модель и заказать доставку.

Если в Вашем городе есть крупный спортивный универмаг, который специализируется на велосипедах и имеет собственный интернет-магазин, Вам повезло, покупка велокамеры в таком универмаге — самый идеальный вариант. В этом случае, Вы получите максимум преимуществ: большой ассортимент, низкие цены, возможность предварительного выбора модели в спокойной домашней обстановке, возможность выбора модели прямо в универмаге и консультация опытного специалиста.

Жители Санкт Петербурга и Самары могут прийти в спортивный универмаг USPORTS, в своем городе и выбрать любую велокамеру, у нас представлен широкий ассортимент таких товаров. В наличии модификации для горных, городских, гибридных, шоссейных, детских и подростковых велосипедов с различными диаметрами колес (от 8″ до 29″) и автомобильными или спортивными ниппелями. Также имеются в наличии антипрокольные модели.

Приходите и выбирайте! Мы продаем только качественные модели как от лидеров велоиндустрии, всемирно известных брендов, таких как SCHWABLE, AUTHOR, KENDA, WELDTITE так и от менее известных, но уже успевших хорошо зарекомендовать себя производителей, например HORST.

Камеры для велосипедных колес

Для большего спокойствия и уверенности вовремя пользования велосипедом всегда стоит при себе иметь запасную камеру.

Купить камеру для своего велосипеда означает навсегда обезопасить себя от различных неприятностей на дороге. Каждая камера поставляется в специальной упаковке, это делает ее компактной и поэтому ее можно всегда возить с собой.

  • Главная
  • Каталог
  • Раздел
  • Летний сезон
  • Велозапчасти
  • Колеса
  • Камеры
Вид страницы: Показать на страницеСортировать по

Duro 12″-12,1/2х1,75х1,1/4 А/V

Duro 12″-12,1/2х2,1/4 А/V

Duro 14″-14х1,75/2,125 А/V

Duro 16″-16х1,75/2,125 А/V

Duro 18″-18х1,75/2,125 А/V

Duro 28″-28×1,50/1,75 (47-622) A/V

Duro 10″ 10*2,0/DHB01033 Камера на коляску

Duro 20″-20х1,75/2,125 А/V

Duro 24″-24×1,3/8 A/V

Duro 26″-26х1 3/8 (37-590) A/V

Duro 26″-26х1,75/2,125 А/V-48 двойной обод

Duro 26″-26х1,75/2,125 А/V

Показано 1 — 12 из 113
  1. 1
  2. 2
  3. 3
  4. 4
  5. 5
  6. 6
  7. 7
  8. .
  9. 10

Купить велосипедную камеру

Как и любой вид транспорта – велосипед единая конструкция, и каждый ее элемент важен, и имеет свою функцию.

В этой небольшой статье поговорим о велосипедных камерах.

Из чего состоит

Это закольцованная тонкостенная резиновая трубка с ниппелем. Расположена во внутренней части обода и накрывается покрышкой.

На рынке современной велосипедной продукции огромный ассортимент камер любых производителей, разной цены, с характеристиками для различного применения.

При производстве используют следующие материалы:

Латексные камеры изготавливают из натурального каучука. Они тонкие и эластичные, и стойкие к “змеиным укусам”.

Камеры на основе бутил-каучука – это синтетическая резина. Они рассчитаны на повседневную частую езду. Имеют:

  • хорошую стойкость к износу,
  • сравнительно недорогую стоимость.

К главным характеристикам велосипедных камер относятся:

Как выбрать

Прежде, чем покупать велосипедную камеру, обратите внимание на цифры, указанные на покрышке колеса вашего велосипеда.

Обычно, эти размеры указаны в дюймах:

Смотрите на цифры и приобретайте камеру, соотвутствующего размера.

Самыми универсальными, являются камеры Welter Weight, в которой толщина стенки 0,9 мм. Их можно устанавливать на любой велосипед, включая детский.

Для гоночных байков, где важен каждый грамм для снижения веса, применяют камеры Ultra Light, где толщина стенки 0,6 мм. С ещё меньшей толщиной – 0,45 мм разработаны для профессионального спорта.

Любители экстремальной езды используют камеры с достаточно толстой стенкой 1,2 – 1,5 мм. Такие — используют гонщики — доунхиллеры на сложных трассах.

Ниппель – деталь камеры. Через эту деталь с помощью насоса закачивается воздух. Наиболее применимые виды ниппелей для велосипедных камер следующие.

  • Один из самых распространённых — машинный Strader с диаметром отверстия в ободе 8-8,5 мм.
    Применим для экстремального вида катания.
  • Presta или французский ниппель. Популярность этого вида ниппеля постоянно растёт.
    Применим в спортивных, гоночных велосипедах.
  • Dunlop – ниппель, который применялся в камерах велосипедов советского периода времени.

Сопутствующие товары

Стоит обратить внимание на антипрокол. Оно заливается во внутреннюю часть камеры. При проколе воздух выдавливает антипрокол и он закрывает дырку.

Нащи гарантии

В нашем магазине Sportseason широкий ассортимент велосипедных камер известных производителей по самой лучшей цене.

Отдел доставки оформит заказ и доставит в удобное для Вас время. Ваши интересы для нас превыше всего. Приятной покупки и езды без проколов!

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector